Ford F-150: Der letzte Amerikaner

25.01.2008

Volkswagen: In den USA ist der Ford F-150 eines der beliebtesten Autos.

Ford hat den beliebtesten Pickup des nordamerikanischen Marktes einer umfassenden Überarbeitung unterzogen. Der F-150 ist eine amerikanische Ikone, von der seit 1948 über 33 Millionen Exemplare vom Band liefen. Die Ingenieure, Entwickler und Designer von Ford überarbeiteten den Laster bis ins Detail – angefangen beim neuen Design mit dem von drei massiven Querrippen geprägten Kühlergrill über das geräumigere und aufgewertete Interieur, der großen Vielfalt an Modell- und Ausstattungsvarianten bis hin zu umfangreichen Verbesserungen – so zum Beispiel die neue, verwindungssteifere und gewichtsreduzierte Chassisstruktur, die sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch, die Fahrdynamik und -sicherheit sowie die zulässigen Anhängelasten auswirkt.

Der Rahmen besteht aus hochfesten Stählen und Verstrebungen, mit dem eine deutliche Gewichtsreduzierung bei einer gleichzeitig um zehn Prozent verbesserten Torsionssteifigkeit erreicht wird. Gleichzeitig konnte die maximal zulässige Anhängelast erhöht werden. Dank der neuen Rahmenstruktur und einer umfangreichen Sicherheits-Serienausstattung erwartet Ford für den neuen F-150 ein Topergebnis bei den obligatorischen us-amerikanischen Crashtests. Moderne Fahrerassistenzsysteme sollen selbst unter schwierigen Bedingungen für eine sichere und stabile Straßenlage sorgen. Dazu gehören das "AdvanceTrac" genannte Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) mit automatischem Wankausgleich RSC (Roll Stability Control) sowie eine Giermoment-Regelung (Trailer Sway Control) mit integrierter elektronischer Bremskontrolle (Integrated Trailer Brake Controller) für den Anhänger.

Luxus: Die Ausstattungsliste gestattet eine ausgeprägte Individualisierung.

Speziell in Kombination mit der viertürigen "SuperCrew"-Kabine bietet der neue Ford F-150 ein verbessertes Platzangebot für bis zu sechs Personen und ihr Gepäck. So wuchs der hintere Fußraum um rund 15 Zentimeter. Die mit einem Handgriff aufstell- und verrückbaren Sitze der zweiten Reihe erleichtern das Einsteigen und Beladen. Bei Bedarf ensteht hinter den Vordersitzen ein üppiger Stauraum sowie ein durchgehend ebener Ladeboden für den Transport von bis zu 1,20 Meter hohen Gegenständen.

Insgesamt ist der F-150 in 35 verschiedenen Versionen zu haben: Der Kunde hat die freie Wahl aus drei Kabinen-Typen (Regular, SuperCab, SuperCrew), vier Ladeflächen-Konfigurationen und sieben Ausstattungslinien. Diese reichen vom robusten XL über den sportlicher ausgelegten STX und den geländetauglichen FX4 bis hin zu den besonders hochwertig ausgestatteten Lariat- und King Ranch-Ausführungen. Die luxuriöseste Variante ist der F-150 Platinum. Dieser ist bereits von außen an einem voll verchromten Kühlergrill mit Gittereinsätzen sowie glanzpolierten 20 Zoll-Leichtmetallrädern im 16-Speichen-Design erkennbar. Im Interieur sorgen zehnfach verstellbare, lederbezogene "Captain Chairs" für kommode Unterbringung. Eschenholz sowie Zierleisten aus gebürstetem Aluminium für Armaturenträger, Mittelkonsole und Türverkleidungen bieten ein gediegenes Ambiente.

Nützlich: Die Ladefläche ist groß und vielseitig.

Auf der Antriebsseite stehen für den neuen Ford F-150 drei V8-Motorisierungen bereit, die mit 4-Gang- oder einer effizienten 6-Gang-Automatik gekoppelt werden: Der 5,4-Liter-Triton-V8-Benziner mit 3-Ventil-Technologie zeichnet sich durch verbesserte Leistungsfähigkeit und höheres Drehmoment aus. Dieser Motor kann auch mit E-85-Kraftstoff (also 85 Prozent Bio-Ethanol und 15 Prozent Superkraftstoff) oder einer beliebigen Bio-Ethanol-Superkraftstoffmischung betrieben werden. Der 4,6-Liter-V8-Benziner mit 3-Ventil-Technologie feiert in der F-150-Baureihe sein Debüt. Ebenso wie der hubraumstärkere Triton-V8 besitzt er eine optimierte Benzineinspritzung, die niedrigere Emissionen und eine höhere zulässige Anhängelast ermöglicht. Dazu kommt noch ein herkömmlicher 4,6-Liter-V8. Dieser Motor ersetzt die V6-Motorisierung des aktuellen Modells und bietet mehr Leistung bei unverändertem Verbrauch. Ab 2010 wird Ford zusätzliche Antriebsalternativen einführen, etwa Dieseltriebwerke und Benziner mit Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung.

Innovationen gibt es auch im Ladebereich des Pick-ups, der mit einem Volumen von bis zu 1.855 Liter aufwartet. Hierzu gehören etwa eine Leiter, die aus der Heckklappe herausgeklappt werden kann, ein neues Beladungsmanagement mit wasserdichten Boxen und praktischen Befestigungsmöglichkeiten oder auch seitliche Trittbretter, die den Zugriff auf Staugut erleichtern. Neu ist auch das Ford EasyFuel-System. Es ersetzt den konventionellen Tankverschluss und verhindert das Befüllen des Fahrzeugs mit einer falschen Kraftstoffsorte: Sobald die Zapfpistole aus dem Einfüllstutzen entfernt wird, verriegelt sich der Tank unmittelbar und unterbindet dadurch das Entweichen giftiger Gase.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Ford)

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