|
|
|
 |
||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
500 Abarth: Kleiner Skorpion
20.02.2008
Carlo Abarth, der Turiner PS-Zauberer der 1960er Jahre, hatte ein Faible für Fiats Kleinsten. Der Abarth 595 SS auf der Basis des damaligen 500ers war zwar nicht wirklich schnell, überzeugte jedoch durch seine sportliche und sympathische Ausstrahlung. Auf dem kommenden Genfer Salon gibt nun ein neuer 500 Abarth sein Debüt: Sympathisch wie sein Vorgänger, dürfte der Neue auch durch seine Leistungsfähigkeit überzeugen. Im Centro Stile von Fiat entstand ein Hingucker, der den Esprit der 60er-Jahre in das Jahr 2008 überträgt. Unter der kurzen Haube des neuen, kleinen Abarth arbeitet ein 1.4-Liter-Vierventil-Turbobenziner, der 135 PS bei 5.000 U/min leistet. Das maximale Drehmoment beträgt 205 Nm bei 3.000 U/min im Sport-Modus und 180 Nm bei 2.500 U/min im Normal-Modus, die Wahl erfolgt per Tastendruck. Das Triebwerk wird von einem Turbolader mit variabler Geometrie beatmet und ist mit einem Fünfgang-Getriebe gekoppelt, es erfüllt die Abgasnorm Euro 5. Ein elektronisches Gaspedal sorgt für die spontane Umsetzung der Leistung und große Scheibenbremsen – vorn innenbelüftet – garantieren die passende Verzögerung. In den Antrieb des neuen 500 Abarth greift eine Drehmomentkontrolle dergestalt ein, dass das jeweils optimale Drehmoment an die Vorderräder übertragen wird. Das Styling des Kleinen signalisiert dynamische Talente. Beispielsweise ist der nach hinten verlängerte Dachaufbau mit einem großem Spoiler versehen und der hintere Stoßfänger ist als Diffusor konzipiert. Sie vermindern den Auftrieb des Fahrzeugs, erhöhen den Anpressdruck auf die Hinterräder und sorgen so für mehr Haftung auf der Straße. Quadratische Auspuffendrohre links und rechts vermitteln Sportlichkeit. Die Front erinnert an den klassischen Abarth. Das beginnt mit dem Stoßfänger: Im Zentrum befindet sich der große Lufteinlass für den Wasserkühler, links und rechts davon befinden sind die Lufteinlässe für die sichtbaren Ladeluftkühler und seitlich die Lufteinlässe für die Bremsen.
Hinter der vorgewölbten Motorhaube ist der Turbolader positioniert sowie die schlitzartige Öffnung für den Ladeluftkühler – Erinnerungen an die Optik der erfolgreichen Renn-Abarth 850 TC und 1000 TC sind durchaus gewollt. Die Mitte der Front ziert ein Skorpion-Wappen, das sich in Stil und Form an den Formen der 60er-Jahre orientiert. Neu gestaltete Seitenschweller, 16- oder 17 Zoll-Leichtmetallfelgen in speziellem Design, neu gestaltete Radkappen, rot lackierte Bremssättel und Außenspiegel sowie ein durchgehend roter Seitenstreifen mit Abarth-Schriftzug übertragen den klassischen Stil ins Heute. Den Innenraum prägen Sportsitze – entweder außen schwarz sowie innen rot bezogen – oder umgekehrt, ein Sport-Cockpit mit speziellen Instrumenten, Ladedruckanzeige, das Dreispeichen-Sportlenkrad mit Markenlogo, eine LED-Ganganzeige, Aluminium-Pedale sowie ein anatomisch geformter und mit Leder bezogener Schalthebel. Der 500 Abarth wird exklusiv über ein eigenes Händlernetz vertrieben, das hierzulande im Sommer 2008 seine Arbeit aufnimmt. In Europa werden insgesamt 60 Händler, 180 Service-Werkstätten und 120 Spezial-Tuner in Vertrieb und Wartung der Abarth-Modelle eingebunden sein. Letztere bauen auf Wunsch etwa die „Straßenversion“ des 500 Abarth mit Hilfe eines Kits zum 500 Abarth SS Assetto Corsa um. Mit ihm können ambitionierte Abarth-Fahrer an Rundstrecken-Rennen teilnehmen.
(Text: Rainer Roßbach)
Verwandte Themen:
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
