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Saab 9-X BioHybrid Concept: Kompakt und stark
10.03.2008
Die Studie Saab 9-X BioHybrid Concept zeigt, wie ein zukünftiges Kompaktmodell von Saab aussehen könnte. Als Zielgruppe wird eine Klientel anvisiert, die fortschrittliches Design, umweltverträgliche Leistungsentfaltung sowie High-Tech-Multimedia-Geräte in einem Auto erwartet, das zudem auch noch sportlichen Fahrspaß bieten soll. Angetrieben wird der Zweitürer von einem 200 PS starken 1,4-Liter-Turbomotor, der mit E85-Ethanol-Treibstoff betrieben wird und mit einem Hybridsystem der Konzernmutter General Motors gekoppelt ist. Der Schadstoffausstoß ist demnach: 105 Gramm CO2 werden pro Kilometer an die Umwelt abgegeben. Der Innenraum des Viersitzers zeigt eine neue Variante des tradierten Saab Cockpits. Die Mittelkonsole mit ihren angewinkelten Kontrollanzeigen ist verschwunden. Stattdessen gibt es eine Instrumententafel, die im oberen Türrahmen beginnt und sich um den Fahrer wölbt. Die eingelassenen 3-D-Grafiken sollen wie gefrorenes Eis wirken – als Reminiszenz an die kalte skandinavische Heimat von Saab. Auch das Thema Licht ist ein wichtiger Bestandteil des Designs. So können bei der weißen Innenraumbeleuchtung unterschiedliche Temperaturen gewählt werden: von kühl und hell bis warm und sanft. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf einen schnellen und einfachen Multimedia-Zugang innerhalb und außerhalb des Wagens. In Zusammenarbeit mit Sony-Ericsson wurde deshalb eine drahtlose Schnittstelle für Daten, Unterhaltung und Satellitennavigation entwickelt, die den Gebrauch mehrerer Geräte gleichzeitig erlaubt.
Der Gepäckraum verfügt über einen elektrisch ausfahrbaren Ladeboden. Er wird aktiviert, wenn die untere Hälfte der Heckklappe nach unten geklappt wird. Der Ladeboden ist mit einem rutschfesten Gummi bezogen, ebenso die Rückseiten der umklappbaren Rücksitze. Wenn die Heckklappe geöffnet wird, fahren automatisch Aluminiumstäbe aus dem Boden aus. Sie ragen nur wenig über den rutschfesten Belag hinaus und ermöglichen es, Gegenstände einfach ins Auto zu schieben. Sobald die Heckklappe geschlossen wird, fahren die Stäbe wieder ein. Die Karosserie ist weich geformt, ohne sichtbare Griffe oder Außenspiegel, mit einer seitlich herumgezogenen Windschutzscheibe und einer Front mit einem tiefen Grill. Wie von einem Hersteller zu erwarten, der seine Wurzeln im Flugzeugbau hat, nutzt der Saab 9-X BioHybrid das Potenzial einer aktiven Aerodynamik zur Reduktion von Luftwiderstand und Verbrauch. Bei Geschwindigkeiten über 70 Stundenkilometer fährt der Dachspoiler, der die Dachlinie verlängert, ebenso automatisch aus wie ein Unterbodendiffusor, der im Heckstoßfänger verborgen ist. Räder im „Turbinen“-Look, kurze Karosserieüberhänge und eine gewölbte Dachlinie zeigen eine für Saab-Fahrzeuge neue Proportion.
(Text: Rainer Roßbach)
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