Lüttich-Brescia-Lüttich 500: Kubikzentimeter statt Meilen

22.04.2008

Die Sieger 1958: Arturo Brunetto und sein Beifahrer Andrea Frieder

Eine der ungewöhnlichsten Langstreckenfahrten feiert ein Comeback. Exakt 50 Jahre nach ihrer erst- und einmaligen Durchführung wird die ausschließlich für Kleinstautos mit maximal 500 Kubikzentimetern Hubraum ausgeschriebene Rallye Lüttich – Brescia – Lüttich erneut vom 11. bis 20. Juli 2008 durchgeführt.

1958 war die Fahrt vom belgischen Lüttich ins norditalienische Brescia und zurück eine gewaltige Herausforderung, besonders für Autos aus der damals sehr beliebten Halbliter-Klasse. Erst recht, wenn die insgesamt rund 3.300 Kilometer lange Strecke zwei Mal über die Alpen quasi im Renntempo zurückgelegt werden musste. Immerhin 27 abenteuerlustige Teams stellten sich damals mit ihren Hubraumzwergen dieser Herausforderung. Als Sieger erreichte der Italiener Arturo Brunetto mit seinem Beifahrer Andrea Frieder nach vier Tagen und drei Nächten das Ziel. Ihr Auto: Ein Fiat 500 Sport, dessen 500-Kubikzetimeter-Zweizylinder-Triebwerk 21,5 PS leistete. Sieben der italienischen Kultmobile, die gerade erst seit einem Jahr die Straßen Europas bevölkerten, standen am Start. Mehr als die Hälfte der nur 13 Teams, die schließlich Lüttich erreichten, vertrauten auf einen Fiat 500.

Die Rallye, die mit dem zeitgenössischen Vergleich Schlagzeilen machte, alle 13 Platzierten zusammen hätten weniger Hubraum als ein einziger US-amerikanischer Straßenkreuzer, wurde nie wiederholt - bis heute. Pünktlich zum Jubiläum machen sich bei der Neuauflage der Rallye Lüttich – Brescia – Lüttich (11. bis 20. Juli 2008) wieder Fiat 500, Messerschmidt TG500, Goggomobil, Zündapp Janus und andere Kleinautos auf den inzwischen nicht mehr ganz so beschwerlichen Weg. Ausgeschrieben sind zwei Kategorien. Bei den „Authentics“ sind Fahrzeuge mit maximal 500 Kubikzentimeter großen Motoren des Baujahres 1958 oder älter zugelassen, bei den „Spirits“ liegen die Grenzen bei 700 Kubikzentimetern und dem Baujahr 1968.

Mit den FIAT 500 kann man auch jenseits der Kart-Bahn schnell sein, Abarth, Gannini und natürlich Puch loteten die Grenzen des Fahrzeugs konsequent aus.

Natürlich wird bei der Neuauflage von Lüttich – Brescia – Lüttich nicht mehr nonstop und gegen die Stoppuhr gefahren. Die bestätigten 50 Teams – weitere drei Dutzend stehen auf der Warteliste – stellen sich dieses Mal einer touristischen Langstreckenfahrt ohne Zeitmessung. Die weitgehend dem Original entsprechende Strecke führt von Belgien über Deutschland, Österreich und Slowenien nach Italien und zurück. Vom 11. bis 13. Juli und erneut vom 18. bis 20. Juli rollt die Karawane der automobilen Sympathieträger über deutsche Straßen. Dieser Teil der Strecke führt von Trier quer durch Süddeutschland nach Garmisch-Partenkirchen, auf dem Rückweg in umgekehrter Richtung. Durchfahrtskontrollen, an denen die Fahrzeuge in Ruhe betrachtet werden können, sind unter anderem auf der Gokart-Bahn in Liedolsheim (Nähe Karlsruhe), am Boxenstop Automuseum in Tübingen und am Automuseum in Engstingen vorgesehen. Übernachtungspausen sind jeweils in Karlsruhe und München geplant.

Strecke und Zeitplan

1. Etappe: Freitag, 11. Juli
Lüttich (Belgien) – Spa-Francorchamps – Grenze Belgien/Deutschland bei Winterspelt – Bitburg – Trier – Idar-Oberstein – Kaiserslautern – Landau – Rheinfähre bei Leimersheim – Karlsruhe

2. Etappe: Samstag, 12. Juli
Karlsruhe – Fahrtest auf der Gokart-Bahn Liedolsheim – Pforzheim – Calw – Durchfahrtskontrolle Boxenstop Automuseum Tübingen – Langenau – Günzburg – Wertingen – Aichach – Dachau – München

3. Etappe, Sonntag, 13. Juli
München – Starnberg – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Grenze Deutschland/Österreich bei Mittenwald – Innsbruck – Grenze Österreich/Italien am Brennerpass – Cortina d’Ampezzo

4. Etappe: Montag, 14. Juli
Cortina d’Ampezzo – Grenze Italien/Slowenien am Predilpass – Kranjska Gora – Ljubljana

5. Etappe, Dienstag, 15. Juli
Ljubljana – Grenze Slowenien/Italien bei Gorizia – Udine – Cortina d’Ampezzo – Bozen

6. Etappe: Mittwoch, 16. Juli
Bozen – Meran – Iseo – Brescia

7. Etappe: Donnerstag, 17. Juli
Brescia – Bormio – Meran – Bozen

8. Etappe: Freitag, 18. Juli
Bozen – Grenzübergang Italien/Österreich am Brennerpass – Innsbruck – Seefeld – Grenze Österreich/Deutschland bei Mittenwald – Garmisch-Partenkirchen – Murnau – Starnberg – München

9. Etappe: Samstag, 19. Juli
München – Dachau – Königsbrunn – Thannhausen – Senden – Erbach – Durchfahrtskontrolle Automuseum Engstingen – Durchfahrtskontrolle Boxenstop Automuseum Tübingen – Calw – Karlsruhe

10. Etappe: Sonntag, 20. Juli
Karlsruhe – Fahrtest auf der Gokart-Bahn Liedolsheim – Rheinfähre bei Leimersheim – Landau – Johanniskreuz – Kaiserslautern – Lauterecken – Idar-Oberstein – Hermeskeil – Trier – Bitburg – Grenze Deutschland/Belgien bei Winterspelt – Malmedy – Spa-Francorchamps – Lüttich

Weitere Informationen: www.classicrallypress.co.uk

(Text: dr,FIAT)
(Fotos: FIAT )

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