Novitec Rosso F430 RACE: Draufgesattelt

14.05.2008

Doppelkompressor leicht geschmückt: Nur ein wenig roter Schrumpflack ziert den Motor.

Herzstück des Ferrari F430 RACE von Novitec Rosso ist der Bi-Kompressormotor in der neuesten Evolutionsstufe. Bislang leistete der 4.308 ccm große Achtzylinder-Vierventiler mit mechanischer Doppelaufladung schon 656 PS. Für weitere 51 PS-Mehrleistung wurden die Leistungskomponenten noch einmal eingehend überarbeitet. Dazu werden die beiden von Zahnriemen angetriebenen Kompressoren mit anderen Turbinenschaufeln bestückt und der maximale Ladedruck auf 0,48 bar erhöht. Zwei groß dimensionierte, von einem eigenen Wasserkreislauf versorgte Ladeluftkühler reduzieren die Ladelufttemperaturen, um eine optimale Leistungsentfaltung zu erreichen.

Zusätzlich erhält der Ferrari-Motor einen komplett neuen, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten und Hochleistungsluftfiltern. Ein spezieller Luftleitkanal im Unterboden versorgt das Triebwerk mit Frischluft. Die Einspritzung wird mit größeren Einspritzdüsen aufgerüstet. Auf der Auslassseite sorgen durchsatzfreudige Sportkatalysatoren und die Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit elektronisch umschaltbarer Klappensteuerung für einen optimalen Abgasausstoß.

Das elektronische Motormanagement stimmt die Tuningkomponenten mit neu programmierten Kennfeldern für Zündung, Einspritzung und OnBoard-Diagnose optimal aufeinander ab und garantiert saubere Abgaswerte nach Euro IV Norm. Vergrößerte Kühlsysteme für Wasser und Öl sorgen für eine gesunde Motorthermik. Dazu tragen auch die aus Sicht-Carbon gefertigten Motorentlüftungsgrills auf der Motorhaube bei. Mit der Carbon Motorraumverkleidung wird die Leistungssteigerung attraktiv verpackt.

Alles ist besser als rot: Der Novitec Rosso F430 RACE bevorzugt einen harten schwarz-weißen Kontrast.

Mit dem Bi-Kompressor Umbau, der für 61.000 Euro für alle Ferrari F430 Coupés angeboten wird, steigt die Spitzenleistung gegenüber dem Serienmotor um 217 PS an. Mit 707 PS bei 8.350 U/min und einem maximalen Drehmoment von 712 Nm bei 6.300 Touren erreicht der F430 Race Fahrleistungen wie sie nur wenige Sportwagen erreichen. Der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich um eine halbe Sekunde auf 3,5 Sekunden. Nach nur 10,5 Sekunden hat sich die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. Die 300 km/h Schallmauer wird nach 29,9 Sekunden durchbrochen. Im Zusammenspiel mit der auf Wunsch installierten längeren Getriebeübersetzung steigt die Höchstgeschwindigkeit von normal 315 km/h auf 348 km/h.

Um diese enormen Fahrleistungen auch jederzeit sicher kontrollieren zu können, modifiziert Novitec Rosso auch Aerodynamik, Bereifung, Fahrwerk und Bremsen. Der im Windkanal entwickelte Novitec Rosso Frontspoiler wird an der Unterseite der Serienfrontschürze fixiert. Er verleiht dem F430 nicht nur eine aggressivere Frontansicht, sondern reduziert auch den Auftrieb an der Vorderachse.

Bis zu 348 Stundenkilometer Spitze sind mit dem leistungsgesteigerten Ferrari drin.

Beim Novitec Rosso-Sportfahrwerk für den Ferrari kann, im Gegensatz zum Serienfahrwerk, die Frontpartie per Knopfdruck um 40 Millimeter angehoben werden. Damit können Tiefgarageneinfahrten und Speed Bumper problemlos bewältigt werden. Ab Tempo 80 senkt sich das Fahrwerk automatisch wieder in die Grundposition ab. In der Normaleinstellung liegt der Novitec Rosso-F430 etwa 35 Millimeter tiefer als in der Serie. Sportstabilisatoren reduzieren die Seitenneigung und sorgen für ein noch direkteres Einlenkverhalten.

Die zusammen mit Brembo entwickelte Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolben-Bremssätteln und 380 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Stahlscheiben an Vorder- und Hinterachse bietet höchste Verzögerungsleistung und perfekte Standfestigkeit.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Novitec Rosso)

Zurück zur Startseite