Lancia Delta: Neu auf dem Golfplatz

22.06.2008

Eigenständig: Das Design des Delta verläßt die eingefahrenen Wege der Klasse.

Seine Qualitäten offeriert der neue Lancia Delta nicht nur durch ansprechendes Design und hochwertige Technik. Auch preislich positioniert er sich als attraktive Alternative in seinem Segment. Angeboten wird die fünftürige, zwischen Kompakt- und Mittelklasse angesiedelte "Shooting Brake"-Limousine zur Markteinführung mit zwei Otto- und drei Diesel-Triebwerken in insgesamt drei Ausstattungslinien. Das Preisspektrum reicht von 19.990 Euro für den Einstiegsbenziner 1.4 T-Jet 16v Argento (120 PS) bis zu 30.200 Euro für das 190 PS starke Diesel-Topmodell 1.9 Multijet Twinturbo Platino.

Für Agilität und Fahrzeugkontrolle sorgen Assistenzsysteme wie das „Absolute Handling System“, ein neues Stabilitätskontrollsystem. Die Drehmoment-Linearisierung „Linearization Torque Feedback “ (LTF) erhöht bei Querbeschleunigungen von mehr als 0,6 g das Widerstandsmoment am Lenkrad und die Drehmomentregelung „Torque Transfer Control“ (TTC) verlagert in Kurven mit mangelnder Traktion zusätzliches Antriebsmoment vom inneren auf das äußere Antriebsrad und macht dadurch das Fahrzeug besser beherrschbar. Drive Steering Torque“ (DST) leitet über die integrierte Funktion „Oversteering Control Function“ (OCF) bei einer eventuellen Übersteuerneigung stabilisierende Gegenlenkimpulse ein und eine elektronische Stoßdämpferregelung variiert automatisch die jeweiligen Dämpfungskräfte in Abhängigkeit von Fahrbahnqualität und Fahrzustand. Zusätzlich ist eine halb automatische Einparkhilfe im Angebot: Der Fahrer betätigt lediglich Bremse und Gaspedal, die Lenkung agiert automatisch.

Über die rein technischen Produkteigenschaften hinaus ist der neue Lancia Delta auch ein Symbol, markiert er doch den Aufbruch der italienischen Traditionsmarke in die Zukunft. Vom Charakter her soll er die moderne Interpretation eines "Shooting Brake", also eines Sportkombis in der Tradition eines Lancia Beta HPE sein, der seinerzeit eine gelungene Verbindung von sportlicher Eleganz, hohem Komfort, Variabilität und Nutzwert war. Dafür braucht es Platz: Mit einem Radstand von 2,70 m, einer Länge von 4,5 m, der Breite von 1,8 m sowie einer Höhe von 1,5 m positioniert sich der Delta an der Obergrenze des Kompaktsegments.

Markant: Auch die trapezförmigen D-Säulen sprechen eine eigene Sprache.

So ist das Raumangebot im Fond des Delta das größte in der Kompaktlasse. Für zusätzlichen Reisekomfort sorgt eine geteilt in Längsrichtung verschiebbare Fondbank mit bis zu 25 Grad neigungsverstellbaren und umklappbaren Rückenlehnen, die sich durch Zurückfahren und Neigen in eine Ruhezone verwandeln lassen. Das Fassungsvermögen des Gepäckraums lässt sich auf bis zu 1.190 Liter vergrößern. Hochwertige Instrumente, eine weiß beleuchtete Frontkonsole und dreidimensionale Bedientasten setzen optische Akzente im Cockpit. Die Bedienelemente von Klimaanlage, Konsole und Infotainment sind jeweils verchromt, das vierspeichig ausgeführte Lenkrad möchte als Ausdruck firmeneigener Formensprache und Markenkultur verstanden werden.

Der Innenraum kann in ausgewählten Farben und hochwertigen Materialien geordert werden, während Schall schluckende Spezialmaterialien im Dachaufbau zum Geräuschkomfort beitragen. Eine großflächige Seitenverglasung und der 80 Prozent der Dachfläche überspannender Panorama-Glaseinsatz in der "Gran Luce"-Version sorgen für Licht und Luftigkeit. Verkleidungs- und Bezugsmaterialien wie Leder, Alcantara, Benova (ein innovatives Hochwert-Produkt auf Polyurethan-Basis) und das zur Wahl stehende Lederinterieur „Pieno Fiore“ der italienischen Edelmarke Poltrona Frau bieten zusätzliche Möglichkeiten zur Individualisierung des Fahrzeugs.

Individuell: Der Innenraum läßt sich aus einer breiten Palette hochwertiger Materialien dem eigenen Geschmack entsprechend kombinieren.

Die Karosserielinien des Delta sind filigran, gleichzeitig aber auch kraftvoll. Der Kühlergrill in traditioneller Wappenform ist ausdrucksvoll, der breite untere Lufteinlass unterstreicht die Dynamik des Fahrzeugs – Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht sollen dagegen eher technologisch wirken. Die Seiten werden von einer markanten, geschwungenen Gürtellinie geprägt. Trapezförmige D-Säulen bilden die optische Stütze des sich nach vorne in der Höhe verjüngenden Dachs. Der gläserne Dachaufbau der "Gran Luce"-Version endet in einem Heckspoiler, der in die gewölbte, rahmenfreie Heckscheibe integriert ist. LED-Rückleuchten betonen gleichzeitig die Rundung der Heckpartie. Die flüssige Linie wird von den seitlichen Chromleisten und vom Farbkontrast der Seitenschweller aufgenommen. Die in die Scheibendichtungen integrierten Leisten betonen die schwingende Dach-Kontur, während in Mattgrau gehaltene Schweller die Zweifarbigkeit des Granluce-Dachs aufgreifen.

Die Kombinationsmöglichkeiten aus drei Ausstattungsversionen, vier Sitzbezugsvarianten, drei Interieurfarben, vier Leichtmetallradtypen sowie jeweils zwölf Ein- und Zweifarbvarianten ergeben über tausend Personalisierungsvarianten für den neuen Lancia. Damit ist der neue kompakte Delta ein Angebot an Individualisten, die Wert auf einen persönlichen Stil und ein ausdrucksstarkes Auto legen.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Rainer Roßbach)

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