Alfa Romeo MiTo: Sportlich und Kompakt

24.06.2008

Stämmig: Der MiTo stellt selbstbewußt seine kräftige Statur zur Schau.

Mit dem MiTo probt Alfa den Einstieg in die Kompaktklasse. Sportlich ist das Design des fünfsitzigen Kompakten: Der 4,06 Meter lange, 1,45 Meter hohe und 1,72 Meter breite Kleine nimmt mit seinen Scheinwerfern und Kotflügeln die Formen des Supersportwagen Alfa 8C Competizione auf. Die Motorhaube trägt den charakteristisch V-förmigen Alfa Romeo Kühlergrill und die Silhouette zeigt Elemente wie stark ausgestellte Radläufe, lange Türen und schmale Fensterflächen. Die Heckpartie wird von runden LED-Leuchten dominiert.

Technische Innovationen sollen den MiTo vom Wettbewerb abgrenzen – etwa durch eine neue Fahrdynamikregelung mit Zugriff auf Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Ebenso ist das erstmals für den Alfa 159 vorgestellte elektronische Q2-System – ein selbstsperrendes Differential – zu haben und die Scheibenbremsen bringen den neuen Alfa Romeo aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h bereits nach 34 Metern zum stehen. Weiterhin gibt es das elektronische Stabilitätsprogramm VDC und das DST-System – eine aktive, elektronische Lenkung.

Die Einstiegs-Motorisierung ist ein 1,4-Liter-Benziner mit 95 PS. 180 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen hier einem Verbrauch von nur 5,9 Litern gegenüber. Spitzenmotorisierung ist der 1.4 TB mit 155 PS. TB steht bei Alfa Romeo traditionell für einen Turbolader-Benziner. Schon bei 3.000 U/min gibt dieser sein maximales Drehmoment von 230 Newtonmetern ab. Nach 8,0 Sekunden ist der Alfa MiTo 1.4 TB 100 Stundenkilometer schnell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h. Der Verbrauch beträgt etwa 6,5 Litern auf 100 Kilometer. Als Diesel wird mit dem 1.6 JTDM ein 120 PS starker Turbodiesel-Direkteinspritzer angeboten, der bei lediglich 1.750 U/min ein Drehmomentmaximum von 320 Newtonmetern entwickelt. Der Diesel sprintet in 9,9 Sekunden auf 100 km/h bei 198 km/h Spitze, im verbraucht der Selbstzünder 4,8 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Alle Motoren erfüllen bereits die Euro-5-Norm für 2009.

Reduziertes Heck: Die runden Rückleuchten setzten den Akzent.

Serienmäßig werden alle Versionen mit einem Sechsganggetriebe geschaltet. Als eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse wird es den Alfa zudem mit einem komplett neu entwickelten Direktschaltgetriebe geben: dem „DDCT“ (double clutch). Dank der Doppelkupplung schaltet die neue Automatik in Sekundenschnelle und praktisch ohne Zugkraftunterbrechung. Für eine noch bessere Leistungsausbeute wird – wie das „DDCT“ ebenfalls zeitversetzt – das „Multiair-System“ sorgen. „Multiair“ steuert elektronisch die Ansaugventile. Ohne den Einsatz einer klassischen Drosselklappe wird über das „Multiairsystem“ der Verbrauch reduziert und das Ansprechverhalten des Motors nachhaltig verbessert.

Das Paket für die passive Sicherheit besteht – neben der hochfesten Karosserie – aus sieben serienmäßigen Airbags inklusive zweistufiger Frontairbags und einem Tagfahrlichtt, das sich mit dem Anlassen des Fahrzeugs automatisch eingeschaltet, womit eine 2012 in Kraft tretende europäische Norm erfüllt wird.

Auf Wunsch sind umfangreiche Info- und Entertainment-Features an Bord. Hierzu gehören zum Beispiel eine Bose-Soundanlage, das Telefon- und Telematiksystem Blue&Me inklusive Freisprechanlage mit Bluetooth-Schnittstelle, Spracherkennung, USB-Stecker, MP3-Player und SMS-Funktion. Ebenfalls für den MiTo verfügbar sind die beiden neuesten Navigationssysteme des Konzerns. Gleichfalls gibt eine automatische zwei Zonen-Klimatisierung und ein Panorama-Schiebedach.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Alfa Romeo)

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