36. AvD-Oldtimer-Grand-Prix: Raritäten im Wettkampf

17.08.2008

Weltmeister: Auf einem Matra MS 80-Cosworth gewann Jackie Stewart 1969 den Formel-1-Titel.

Bei der traditionsreichsten deutschen Oldtimer-Veranstaltung erlebten 63.000 Besucher spannende Rennläufe mit insgesamt rund 650 Rennfahrzeugen aus einem Jahrhundert Motorsport. Ältestes Auto auf der Strecke war ein Opel-Rennwagen von 1903, jüngstes Fahrzeug der von Timo Glock gefahrene Toyota GT-One (1998/99). Jean-Michel Martin aus Belgien, vierfacher Sieger des 24 Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps, gewann im Ensign N176-Ford aus dem Jahr 1976 beide Läufe zu den Grand Prix Masters für historische Formel-1-Wagen. Auch am Sonntag ließ sich der 55-Jährige den Sieg nicht nehmen. Zwar übernahm nach dem Start Martins Landsmann Christophe D'Ansembourg im McLaren M26-Ford (1978) die Führung. Doch in der zweiten Rennhälfte bremste sich Martin am McLaren vorbei und setzte sich von den Verfolgern ab. D'Ansembourg gab den zweiten Platz noch Manfredo Rossi di Montelera (I) im Brabham BT42/44-Ford (1974) ab, der in den Martini&Rossi-Farben lackiert ist.

Bei den Orwell-SuperSports feierten Lokalmatador Peter Hoffmann aus Gondershausen und Richard Piper aus Großbritannien jeweils einen Sieg. Beide steuerten einen McLaren M8F-Chevrolet. Hoffmann hat mit seinem McLaren M8F-Chevrolet von 1972 den zweiten Lauf des SuperSports Cup beim Oldtimer-Grand-Prix gewonnen. Nach dem vierten Platz nach einem Dreher beim ersten Rennen am Samstag hielt er dem Druck von Richard Piper stand. Vom Start weg stürmte Hoffmann mit seinem Ex-Interserie-Auto, das er seit Mitte der 70er Jahre fährt, an die Spitze und gab die Position nicht mehr ab. Den dritten Platz sicherte sich Silvio Kalb aus Dreieich in einem 1976er March 76S-BMW.

Mit gleich zwei Starterfeldern feierten die Fahrer der historischen FIA-Europameisterschaft das 50-jährige Jubiläum der Formel Junior, die ab 1958 die erste Nachwuchsserie im Automobilsport war. Das Rennen für die jüngeren Formel-Junior-Renner bis 1963 endete mit dem knappsten Zieleinlauf in der 36-jährigen Geschichte des AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Zwischen dem Gesamtsieger Piero Enrico Tonetti (I) im Brabham BT6-Ford (1963) und Christian Traber (CH) im Ex-Siffert-Lotus 22-Ford (1962) lagen ganze 0,3 Sekunden. Dem Zweitplatzierten Urs Eberhardt (CH) fehlten im Lotus 27-Ford (1963) zwei Hundertstel Sekunden.

Bei den Super Sports brennen auch die Kleinen: Zweiliter-Lola T 290 von 1972.

Souverän siegte hingegen Stuart Roach im Alexis MkII-Ford. Vorjahresmeister John Delane (USA) musste sich im Lotus 18-Ford (1960) mit dem zweiten Platz zufrieden geben. Den dritten Platz sicherte sich Toni Goodwin im Gemini MkII-BMC (1959) knapp vor Jason Wright (I) in einem Stanguellini-Fiat (1959). Le Mans-Stimmung am Nürburgring.

In der vierten Runde platzte schon Daniel Schreys Traum vom Doppelsieg beim Revival der Deutschen Rennsportmeisterschaft: Der Porsche 935 K3 (1979) fuhr langsam an die Box und blieb dort mit einem Schaden an der linken Hinterachse stehen. Damit war der Weg frei für den schon zu diesem Zeitpunkt Führenden Markku Biedermann in seinem Joest-Porsche 935/80. Der 650 PS starke Gruppe 5-Wagen wurde 1980 in der Deutschen Rennsportmeisterschaft von Manfred Winkelhock gefahren. Das Team von Reinhold Joest aus Abtsteinach im Odenwald setzte den 935 in Liqui Moly-Lackierung auch in Le Mans ein. Auf dem zweiten Platz kam Timo Scheibner (Frankfurt) im Chevrolet Corvette (1972) ins Ziel. 

Beim Langstreckenrennen für zweisitzige Rennsportwagen und GT bis 1961 trennten nur 1,1 Sekunden den Sieger vom Zweitplatzierten: Otto Reedtz-Thott aus Dänemark gewann im 1960er Lotus 19-Climax mit hauchdünnem Vorsprung vor Irvine Laidlaw/Simon Hadfield (GB) im Maserati 250S aus dem Jahr 1958. Die Entscheidung fiel erst  in den letzten Runden, als der Däne im Lotus mehrere Sekunden pro Runde auf den Maserati des britischen Teams gutmachte und kurz vor Schluss überholte. Den dritten Platz sicherten sich Christopher Keen / Richard McAlpine (GB) im Kurtis 500S (1954).

Historic Marathon: Porsche 904 GTS und Ford GT 40 kämpfen auf der Nordschleife.	Toyotas Formel-1-Pilot Timo Glock dreht Demonstrations-Runden mit dem Beinahe-Le-Mans-Sieger GT One.	Porsche 908/1 im Stil des Siegerwagens des ADAC-1000km-Rennens von 1968. Jo Siffert und Brian Redman waren die Piloten.
Manfred Freisinger im Can-Am-Porsche-917-Sauger in Vasek Polak-Farben.	James Hanson pilotiert den Ferrari 312B-Formel-1 aus dem Jahr 1970.	Trojans Formel 1-Abenteuer endete 1974 nach sechs Rennen.
Der Amerikaner Jim Kellison baut Ende der 1950er Jahre seinen Traum: Hier ein J4 aus dem Jahr 1958.	Voller Einsatz: Malte Fromm dreht sich mit seinem 1954er Jaguar C-Type.	Bei den Historischen GT findet der Porsche 904 GTS eine ideale Spielwiese.
Stilvoll: Alfa Bertone auf zeitgenössischem Fiat-Transporter.	Ferrari für alle: Wainer-Formel-Junior in "Sharknose"-Form	Kleiner Service an einem Vorkriegs-Maserati.

(Text: rr/pt)
(Fotos: Rainer Roßbach (13), Michael Behrndt (1))

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