Porsche Panamera: Enthüllt

24.11.2008

Der Panamera trägt deutliche Familien-Züge.

Ein dreiviertel Jahr vor der Markteinführung zieht die Porsche AG das Tuch vom ersten viersitzigen Coupé in der Firmengeschichte. Form, Design, Profil und Silhouette weisen den Viertürer als überzeugendes neues Mitglied der Porsche-Familie aus. Der Reise-Sportwagen vereint viele Talente auf Porsche-typische Weise: sportliche Fahrdynamik, einen großzügigen, variablen Innenraum und dazu den souveränen Fahrkomfort eines Gran Turismo.

Der Panamera ist formal als typischer Porsche positioniert. Seine ungewöhnlichen Proportionen heben ihn in seinem Marktsegment heraus: Mit 1.931 Millimeter Breite ist er breiter und mit 1.418 Millimeter Höhe niedriger als vergleichbare viertürige Fahrzeuge. Die gestreckte GT-Silhouette entsteht durch eine Gesamtlänge von 4.970 Millimeter und kurze Überhänge. Styling und Details entsprechen der Grundform des 911, die bei allen Baureihen der Stuttgarter zitiert wird.

Die Synthese aus einer typischen Sportwagen-Form, den Genen einer klassischen Limousine und einem variablen Raumkonzept gibt dem neuen Porsche sein unverwechselbares Erscheinungsbild. So verfügt der Panamera über ausgeprägte Lufteinlässe anstelle eines Kühlergrills. Markante Radhäuser und eine optisch lange Motorhaube modellieren eine „Landschaft“ im Stil der 911-Front: das sind sichtbar abgesetzte Kotflügel als Flanken einer flachen Haube. Die V-förmigen Fugen der Motorhaube sowie die sich pfeilartig verjüngende Heckscheibe sind charakteristische Sportwagen-Merkmale – ebenfalls die ausgeprägten Schultern über den Hinterrädern, der dynamische Schwung der Dachlinie sowie die sichtbaren Auspuffendrohre.

Sicken, ausgehend vom Vorderrad, strukturieren die Länge.

Der Dachbogen spannt sich über einem großzügigen Innenraum. Dank eines neuen Raumkonzeptes und der sportlichen Architektur des Interieurs lässt sich laut Porsche ein spezielles „Piloten-Gefühl“ auf allen vier Sitzplätzen erleben. Auf den Vordersitzen und in den beiden ausgeprägten Einzelsitzen im Fond finden vier Personen ergonomische Verhältnisse vor. Der Kofferraum nimmt großes Reisegepäck aller Passagiere auf, das variable Raumkonzept mit umklappbaren Rücksitzlehnen erlaubt darüber hinaus die individuelle Anpassung an den persönlichen Bedarf von Stauraum. Beladen wird der Panamera über eine Klappe im sportlichen Heck.

Unter der Fronthaube arbeiten V-Motoren mit sechs und acht Zylindern und einem Leistungsspektrum zwischen 300 und 500 PS. Die Aggregate verfügen teilweise über Abgasturboaufladung; dank Benzindirekteinspritzung sind sie ebenso verbrauchsarm wie leistungsstark. Der Kraftfluss erfolgt entweder über ein manuelles Sechsgang-Getriebe oder das Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK.

Das Heck: typischer Porsche-Stil.

Der Panamera ist mit Heckantrieb ausgestattet – das Topmodell hingegen ist mit einem Allradantrieb ausgestattet, der für die anderen Versionen optional erhältlich ist. Zudem ist ein Hybrid-Antrieb in Vorbereitung. Weitere Details zu Motoren, Getrieben, Fahrleistungen sowie Preisen und Ausstattung wird das Unternehmen im kommenden Frühjahr bekannt geben.

Die neue Porsche-Baureihe Panamera wird im Werk Leipzig produziert. Jährlich sollen rund 20.000 Einheiten abgesetzt werden. Porsche wird auch beim Panamera überwiegend mit deutschen Zulieferern zusammenarbeiten, so dass rund 70 Prozent der Wertschöpfung im Inland stattfinden. Der Panamera ist damit ein Fahrzeug „Made in Germany“. Seine Weltpremiere erlebt der Panamera im Frühjahr 2009, die ersten Modelle kommen ab Spätsommer 2009 weltweit in den Handel.

(Text: rr)
(Fotos: Porsche)

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