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Suzuki Splash 1,2 GLS: Kompakter Viertürer mit Platz für fünf
16.04.2008
Inflation in der Kleinwagenklasse bei Suzuki: Nach den zwei- und viertürigen Swift folgt mit dem Splash und dem weitgehend baugleichen Opel Agila ein weiteres Modell auf den Markt, das die Swift-Plattform nutzt. Während der Swift sportlicher ausgerichtet ist und eine preiswerte Alternative für Mini-Kunden sein soll, ist der neue Splash klar als Familienfahrzeug positioniert. Der Vorgänger Wagen R trug noch mit Schachteldesign den Nutzwert nach außen. Der neue Viertürer ist dagegen recht ansehnlich geraten, ohne dabei auf innere Werte zu verzichten. Tatsächlich geht es sehr geräumig zu, Suzuki gelingt es, auf nur 3720mm Länge fünf vollwertige Sitzplätze unterzubringen. Das Hochdach-Format und das steile Heck nutzen die Grundfläche bestens aus, auch bei maximal nach hinten geschobenen Vordersitzen bleibt in der zweiten Reihe noch ausreichend Fußraum. In der Breite hat der kleine Suzuki gegenüber seinem Vorgänger zugelegt, so dass sich drei Personen auf der Rücksitzbank durchaus unterbringen lassen - vielleicht nicht auf einer Reise von Hamburg nach Palermo, aber auf kurzen Strecken allemal. Selbst der Kofferraum genügt für den Alltag. Der läßt sich zudem gut beladen, die hoch öffnende Ladeklappe verhindert auch bei großen Personen unangenehme Kopfkontakte, die niedrige Ladekante schon die Bandscheiben. Das Ladevolumen variiert zwischen 178 und 1100 Litern, die Zuladung nach EU beträgt 365kg, mehr läßt sich in dem kompakten Fahrzeug ohnehin nicht unterbringen. Ein Unterbodenfach schirmt wertvolles Gepäck vor neugierigen Blicken ab.
Dass für einen niedrigen Preis Kompromisse eingegangen werden müssen, zeigt die Gestaltung des Fahrgastraums. Luxus darf man nicht erwarten und der verwendete Materialmix deckt die ganze Bandbreite von billigem Plastik bis zu angenehmen Stoffsitzen. Der über dem Tachometer plazierte Drehzahlmesser versucht, optische Akzente zu setzen. Die großen Fensterflächen bringen Licht ins Auto und sorgen für eine gute Rundumsicht, das steil abfallende Heck definiert das hintere Ende des Autos klar und eindeutig und hilft so beim Einparken. Die serienmäßige Klimaanlage arbeitet unauffällig, vorne gibt es zudem elektrische Fensterheber.
Der 1,2l-Benzinmotor wirkt schwächer, als die 86PS/63Kw erwarten lassen. 114 Nm sind ein bescheidener Wert. Will man flott vorankommen, muss man das Drehzahlband des Vierzylinders ausnutzen, Drehzahlen über 4000 1/min sind dann Pflicht. Die Abstufung des Getriebes passt, der Schalthebel liegt griffgünstig leicht erhöht auf der Mittelkonsole und die Schaltbarkeit ist akzeptabel. Immerhin bleibt der Lärmpegel dabei vergleichsweise niedrig. Der Benzinverbrauch auch, 5,6 l im Normverbrauch sind ein guter Wert, wenn man allzu oft auf Drehzahlorgien verzichtet. Wer will, kann von 0 auf 100km/h in 12,3 Sekunden sprinten, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Damit ist eine Autobahn-Reisegeschwindigkeit im Bereich der Richtgeschwindigkeit problemlos möglich.
Mehr Leistung würde trotzdem nicht schaden - und das Fahrwerk wäre ihr auch problemlos gewachsen. Die direkte Lenkung und ein straff abgestimmtes Fahrwerk lassen den Splash auf der Landstraße leichtfüßig um die Kurven laufen, der Wagen läßt sich durchaus sportlich fahren. Bei der Abstimmung des Autos hatten die Suzuki-Ingenieure offensichtlich den Fahrspass im Blick. Je schneller man unterwegs ist, desto angenehmer federt Splash, bei langsamer Fahrweise, etwa in der Stadt, kommen die Schwächen des Strassenbelags deutlicher zur Geltung, als man es für ein Stadtfahrzeug gerne hätte. Insgesamt ist der Splash aber nicht unkomfortabel. Auch bei der Sicherheit wird nicht gespart. Bis auf das Einstiegsmodell sind alle Splash mit ESP ausgerüstet, 6 Airbags gibt es bei allen Modellen. Der Splash ist ein gutes Angebot für Familien, die ein kompaktes und preiswertes Fahrzeug suchen. Der Splash 1,2 GLS steht mit xx.xxxx Euro in der Preisliste.
(Text: Dieter Roßbach )
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