Prova Logo
 
Inhalt
Magazin
Neues aus der Industrie
Neue Bücher
Nissan PIVO3
Audi R8 LMS ultra
Mercedes 190 E Evo II
Ford GT90
Renault 5
Alpine A 106
BMW i3 Concept
Land Rover DC100 Sport
Cadillac Ciel
e-Opel
Citroën Tubik
smart fortwo electric drive
Lister Monzanapolis
Chevrolet Miray Concept
Hispano Suiza Xenia
Fahrberichte
Lancia Thema
Mercedes Benz B 200
Fiat Freemont
Lexus CT200h
Ford Galaxy Titanium
Kultur : Unterwegs
Art und Cars bei Mercedes
Porsche Sonderausstellung
Aktualisiert am 31.12.2011
© 2011 virto GmbH
Suzuki Splash 1,2 GLS: Kompakter Viertürer mit Platz für fünf

16.04.2008

pfeil  Technische Daten  

Suzuki Splash
Vom Lastwagen zur gelungenen Kleinlimousine: Der Splash ist mehr als nur eine neue Ausgabe des Wagon R.
Doppelpfeil

Inflation in der Kleinwagenklasse bei Suzuki: Nach den zwei- und viertürigen Swift folgt mit dem Splash und dem weitgehend baugleichen Opel Agila ein weiteres Modell auf den Markt, das die Swift-Plattform nutzt. Während der Swift sportlicher ausgerichtet ist und eine preiswerte Alternative für Mini-Kunden sein soll, ist der neue Splash klar als Familienfahrzeug positioniert. Der Vorgänger Wagen R trug noch mit Schachteldesign den Nutzwert nach außen. Der neue Viertürer ist dagegen recht ansehnlich geraten, ohne dabei auf innere Werte zu verzichten. Tatsächlich geht es sehr geräumig zu, Suzuki gelingt es, auf nur 3720mm Länge fünf vollwertige Sitzplätze unterzubringen. Das Hochdach-Format und das steile Heck nutzen die Grundfläche bestens aus, auch bei maximal nach hinten geschobenen Vordersitzen bleibt in der zweiten Reihe noch ausreichend Fußraum. In der Breite hat der kleine Suzuki gegenüber seinem Vorgänger zugelegt, so dass sich drei Personen auf der Rücksitzbank durchaus unterbringen lassen - vielleicht nicht auf einer Reise von Hamburg nach Palermo, aber auf kurzen Strecken allemal. Selbst der Kofferraum genügt für den Alltag. Der läßt sich zudem gut beladen, die hoch öffnende Ladeklappe verhindert auch bei großen Personen unangenehme Kopfkontakte, die niedrige Ladekante schon die Bandscheiben. Das Ladevolumen variiert zwischen 178 und 1100 Litern, die Zuladung nach EU beträgt 365kg, mehr läßt sich in dem kompakten Fahrzeug ohnehin nicht unterbringen. Ein Unterbodenfach schirmt wertvolles Gepäck vor neugierigen Blicken ab.

Suzuki Splash
Das Heck ist nicht mehr so steil wie beim Vorgänger - und deutlich hübscher.
Doppelpfeil

Dass für einen niedrigen Preis Kompromisse eingegangen werden müssen, zeigt die Gestaltung des Fahrgastraums. Luxus darf man nicht erwarten und der verwendete Materialmix deckt die ganze Bandbreite von billigem Plastik bis zu angenehmen Stoffsitzen. Der über dem Tachometer plazierte Drehzahlmesser versucht, optische Akzente zu setzen. Die großen Fensterflächen bringen Licht ins Auto und sorgen für eine gute Rundumsicht, das steil abfallende Heck definiert das hintere Ende des Autos klar und eindeutig und hilft so beim Einparken. Die serienmäßige Klimaanlage arbeitet unauffällig, vorne gibt es zudem elektrische Fensterheber.

Suzuki Splash
Der Innenraum orientiert sich an den Konkurrenten, Funktionalität bestimmt das Bild.
Doppelpfeil

Der 1,2l-Benzinmotor wirkt schwächer, als die 86PS/63Kw erwarten lassen. 114 Nm sind ein bescheidener Wert. Will man flott vorankommen, muss man das Drehzahlband des Vierzylinders ausnutzen, Drehzahlen über 4000 1/min sind dann Pflicht. Die Abstufung des Getriebes passt, der Schalthebel liegt griffgünstig leicht erhöht auf der Mittelkonsole und die Schaltbarkeit ist akzeptabel. Immerhin bleibt der Lärmpegel dabei vergleichsweise niedrig. Der Benzinverbrauch auch, 5,6 l im Normverbrauch sind ein guter Wert, wenn man allzu oft auf Drehzahlorgien verzichtet. Wer will, kann von 0 auf 100km/h in 12,3 Sekunden sprinten, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Damit ist eine Autobahn-Reisegeschwindigkeit im Bereich der Richtgeschwindigkeit problemlos möglich.

Suzuki Splash
Der Kofferraum ist für die Fahrzeuggröße angemessen, auch ohne dass man die Rücksitze umklappt, lassen sich Getränkekästen verstauen.
Doppelpfeil

Mehr Leistung würde trotzdem nicht schaden - und das Fahrwerk wäre ihr auch problemlos gewachsen. Die direkte Lenkung und ein straff abgestimmtes Fahrwerk lassen den Splash auf der Landstraße leichtfüßig um die Kurven laufen, der Wagen läßt sich durchaus sportlich fahren. Bei der Abstimmung des Autos hatten die Suzuki-Ingenieure offensichtlich den Fahrspass im Blick. Je schneller man unterwegs ist, desto angenehmer federt Splash, bei langsamer Fahrweise, etwa in der Stadt, kommen die Schwächen des Strassenbelags deutlicher zur Geltung, als man es für ein Stadtfahrzeug gerne hätte. Insgesamt ist der Splash aber nicht unkomfortabel.

Auch bei der Sicherheit wird nicht gespart. Bis auf das Einstiegsmodell sind alle Splash mit ESP ausgerüstet, 6 Airbags gibt es bei allen Modellen. Der Splash ist ein gutes Angebot für Familien, die ein kompaktes und preiswertes Fahrzeug suchen. Der Splash 1,2 GLS steht mit xx.xxxx Euro in der Preisliste.

(Text: Dieter Roßbach )
(Fotos: >Dieter Roßbach,Suzuki )

Verwandte Themen:

Pfeil  Suzukis Project Splash: Neue Designlinie - 2006

Pfeil  Suzuki Swift Sport: Schnelle Schachtel - 2006

Pfeil  Suzuki Swift DDis: Aufgewertet - 2008

Pfeil  Suzuki Swift Artist: Kleinkunst - 2005

Zurück zur Startseite

Prova Gesamtarchiv
Archivsuche
ausführen Hilfe
Termine
Impressum / Kontakt
 Anzeigen
Anzeige Porsche 804-Buch
Anzeige Porsche 908-Buch
Anzeige Porsche 917-Buch
Suchen nach:
In Partnerschaft mit Amazon.de