Opel Astra Twin Top: Luftfahrt

14.07.2008

Luftig: Der Astra Twin Top ist offener als die Konkurrenz.

Opels Offener punktet nachdrücklich gegen die Konkurrenz aus Köln und Wolfsburg: Eos und Focus lassen wegen ihres weit nach hinten gezogenen Scheibenrahmens den Wind in eher hömöopathischer Dosierung an die Passagiere. Beim Frischluft-Rüsselsheimer dagegen reicht die A-Säule nicht ganz so weit und öffnet über den Köpfen von Fahrer und Beifahrer den blauen, weiten Himmel. Da stellt sich echtes Cabriogefühl ein, mit Windwirbeln, Gerüchen und allem, was den Reiz des Offenfahrens ausmacht.

Ein bißchen technische Show lässt sich auch veranstalten - sie dauert 30 Sekunden. Über 14 Gelenke ziehen fünf Elektromotoren, acht Hydraulikzylinder und etwa ein Dutzend Sensoren das dreiteilige Dach unter die Klappe hinter den Rücksitzen. Das geht auch bei langsamem Tempo, kostet aber wertvollen Stauraum. Der Kofferraum weist dann nur noch 205 Liter Volumen auf und mutiert zu einem schmalen Fach unter den Blechschichten. Eine längere Reise lässt sich nur mit dem 440 Liter großen Staufach im Coupé in Angriff nehmen und führt bei Sommersonne zu nachhaltigem Frust, weil das Dach bei gefülltem Gepäckraum zubleiben muss. Die Ladehilfe namens "Easy Load", welche die Dachkonstruktion in ihrer Schatulle per Knopfdruck leicht anhebt, um flaches Gepäck zu verstauen, ist da nur ein kleiner Trost. Insgesamt können 388 Kilogramm geladen werden.

Für vier Passagiere reicht hingegen der Platz auch für einen Wochenendtrip. Vor allem die vorderen Sitze überzeugen durch vielfältige Verstellmöglichkeiten, Konturierung und Polsterung. Die Instrumentierung entspricht den anderen Astra-Baureihen, ist also ergonomisch, leicht zu erfassen und zu bedienen und unterstützt so die Leichtfüssigkeit und das präzise Händling des offenen Viersitzers.

Grazil: Das Dach ist filigran.

Das IDS-Sicherheitsfahrwerk mit ESP sowie Traktions- und Kurvenbremskontrolle arbeitet straff und komfortabel. Allenfalls Querrillen und Kanaldeckel dringen manchmal durch die gute Filterung. Und auch die Bremsen überzeugen durch spontanes Ansprechen und gute Wirkung.

Mit dem 1,9-Liter-Common-Rail-Diesel bietet Opel eine besonders ökonomische Motorisierung an, die den 1613 Kilogramm schweren offenen Astra beharrlich nach vorne schiebt, sich aber mit 6,2 Litern Diesel auf 100 Kilometer zufrieden gibt. Die Leistung liegt bei 150 PS und das maximale Drehmoment beträgt 320 Nm bei 2.000 U/min. Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 213 Stundenkilometer.

Der Grundpreis des recht eleganten Opel Astra Twin Top mit Diesel-Antrieb liegt bei etwa 28.000 Euro. Extras wie Bi-Xenon-Kurvenlicht, Navigationssystem, Parkpilot oder Klimaanlage bringen den Preis schnell über die 30.000 Euro-Schwelle. Dafür gibt es einen Allrounder, der neben seiner guten Alltagstauglichkeit auch eine gute Portion Vergnügen bietet.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Opel)

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