Lancia Delta 1.4 T-Jet: Tradition und Charakter

15.09.2008

Tradition und Gegenwart: Traditionskühler und coupéhafte Optik.

Lancia ist mit dem Delta ein überaus attraktives Auto gelungen: Individuell und schön geformt, mit hoher Variabilität und gutem Nutzwert bringt der Neue von der italienischen Traditionsmarke beste Voraussetzungen mit, um Lancia wieder ins Bewusstsein des deutschen Käufers zu bringen. Zumal die Preisgestaltung attraktiv ist: Schon das Einstiegsmodell mit 120-PS-T-Jet-Motor bietet für 19.900 Euro eine komplette Ausstattung, der es eigentlich an nichts fehlt.

So gehören ein Sechsganggetriebe, sieben Airbags, ESP, Antriebsschlupfregelung, eine automatische Drehmomentverteilung, LED-Tagfahrlicht und LED-Heckleuchten, ABS, eine elektrische Servolenkung sowie eine manuelle Klimanalage zum Basispaket.

Ein Maximum an Platz anzubieten ist gleichfalls ein besonderes Anliegen des Delta. Auf 4,50 Metern Länge bekommt man Mittelklasse-Komfort zu Kompaktwagenpreisen. Eine längs verschiebbare und asymmetrisch teilbare Rücksitzbank offeriert entweder großzügigen Beinraum im Fond oder aber reichlich Gepäckraum. 16 Zentimeter lässt sie sich verschieben und offeriert so einen Kofferraum zwischen 380 und 465 Liter Volumen. Bei umgeklappten Sitzen sind es maximal 1190 Liter.

Charakterstark: Das Heck verbindet kraftvolle Formen mit funktionaler Stärke.

Der neue Lancia ist aber nicht nur praktisch sondern auch schön. Die Karosserie mit der markanten "Flying Bridge"-Dachkonstruktion, dem traditionellen Wappengrill und den avantgardistischen Rückleuchten knüpft an Vorbilder aus der Markengeschichte – wie etwa der legendären Aurelia – an. Feine Karosseriedetails, schöne Logos und spannende Linien verbinden sich in einer außergewöhnlichen Gesamtkomposition. Damit kann man sich sehen lassen.

Im Innenraum gilt gleiches. Ein wohlgeformter Instrumententräger nimmt Instrumente auf, die jenseits der reinen Funktionalitäten elegant und mit spielerischer Leichtigkeit geformt sind. Das gilt auch für das zweifarbige Multifunktionslenkrad und den gut in der Hand liegenden Schalthebel. Was wie Aluminium aussieht ist natürlich lackierter Kunststoff. Das ist dem attraktiven Preis geschuldet, jedoch sauber gemacht und von durchaus hochwertigem Aussehen. Die Sitze sind gut geformt und bequem, Ihr eingestepptes Linienmuster bietet ebenfalls einen ästhetischen Mehrwert. Zum guten Komforteindruck trägt auch ein besonders niedriges Geräuschniveau bei, das dem Einsatz innovativer Dämmstoffe zu verdanken ist.

Der von uns getestete 1.4 Multijet mit 120 PS erfüllt die Euro-4-Norm und setzt auf eine elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühler, um einen guten Mix aus zeitgemäßem Verbrauch und hoher Leistung zu erreichen. Das kleinvolumige Triebwerk hat mit dem 1395 Kilogramm wiegenden Delta wenig Mühe. Bei 1750 1/min stehen 206 Nm Drehmoment zur Verfügung, die den Lancia munter nach vorne schieben.

Chic und aufgeräumt: das Cockpit.

Zum agilen Fahrverhalten trägt auch das gut gestufte und präzise geführte Sechsganggetriebe bei. Die hydraulische Zweikreis-Bremsanlage setzt auf Scheibenbremsen, die vorne innenbelüftet sind und von einem Bremskraftverstärker sowie einem Bremsassistent unterstützt werden. Der Verbrauch im Drittelmix beträgt beachtliche 6,6 Liter auf 100 Kilometer. Den Spurt von 0 auf 100 Stundenkilometer bewältigt der 1,4-Liter-Delta in 9,8 Sekunden und die Spitzengeschwindigkeit beträgt 192 km/h.

Der neue Lancia Delta bietet beste Voraussetzungen, die hierzulande bei 2500 Zulassungen pro Jahr dümpelnde Marke wieder ins Gespräch zu bringen. Schon die Basisversion bietet eine vollständige Ausstattung zu einem überaus attraktiven Preis. Der sparsame und lebendige Motor kann vollauf überzeugen, ebenso das avantgardistische Design und die komplette Ausstattung. Lediglich der Käufer braucht ein wenig Mut, die in der Kompaktklasse dominierende Funktionalitätskultur hinter sich zu lassen. Dann kann er für weniger als 20.000 Euro ein Auto in Besitz nehmen, dass Ästhetik, Individualität und Nutzwert in einer bislang ungekannten Kombination vereint.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Lancia)

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