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Mustang Shelby GT500: Stärker aus der Krise
09.01.2009
Leistung ist besonders in Krisenzeiten gefragt. Deshalb präsentiert Ford auf dem Salon in New York den Mustang Shelby GT500. Der von Fords Special Vehicle Team (SVT) überarbeitete Sportwagen entwickelt nun 540 statt 510 PS aus dem 5,4 Liter-V8-Aggregat. Der mit einem Roots-Kompressor aufgeladene Vierventiler basiert auf dem Aggregat des Supersportwagens Ford GT40 und bringt ein wuchtiges Drehmoment von 692 Newtonmetern auf seine geschmiedete Kurbelwelle. Zugleich konnte, so die Amerikaner, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des als Coupé und als Cabriolet erhältlichen Shelby-Mustang dank aufwändiger Detailmodifikationen spürbar reduziert werden. Speziell den Atemwegen des Hecktrieblers widmete SVT besondere Aufmerksamkeit und verbesserte die Sauerstoffzufuhr für den Motor. Dies führte zu einer neu gestalteten Frontschürze mit einer üppiger dimensionierten unteren Kühleröffnung sowie einem oberen Kühlergrill, der gegenüber den zahmen Versionen geändert wurde: Um den größeren Luftsammler optimal anzuströmen, wurden die Nebelscheinwerfer unter die Hauptscheinwerfer versetzt, und das „Cobra“-Emblem musste zur Seite rücken, um die Luftführung nicht zu behindern. Die Aluminium-Motorhaube wurde überarbeitet und mit einer markanten Lüftungsöffnung versehen. Sie leitet die Wärme aus dem Kraftraum ab und dient so dem Thermik-Haushalt.
Des Weiteren erhielt der starke Mustang eine verstärkte Zweischeiben-Kupplung sowie ein modifiziertes Schaltgetriebe, dessen fünfter und sechster Gang im Sinne reduzierter Drehzahlen etwas länger übersetzt sind. Wesentlich für das Modell ist die Soundkulisse des V8-Motors, die durch einen patentierten Klang-Resonator zwischen dem konischen Luftfilter und der Drosselklappe besonders sonor ausgefallen ist. Straffer abgestimmte Federn und Dämpfer reduzieren die Karosseriebewegungen. Auch Lenkung und Schaltung sowie die Pedalkräfte sind straffer ausgelegt. Im Interieur des sportlichen Mustang dominieren Materialien wie Leder für die Sitze, Alcantara als Bezugsstoff für das Lenkrad oder Aluminium als Cockpit-Verkleidung. Klassische Doppelstreifen zieren nicht nur die Karosserie, sondern auch die Sportsitze und den kugelförmigen Schaltkopf.
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