|
|
|
 |
||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mazda MX-5: Makeup für die Million
27.02.2009
20 Jahre nach dem Debüt des ersten MX-5 und knapp vier Jahre nach der Vorstellung der dritten Modellgeneration geht der Zweisitzer jetzt mit zahlreichen optischen und technischen Neuerungen und Verbesserungen an den Start. Im Zuge der Modellpflege erhalten beide Karosserievarianten ein leicht verändertes Styling. Eine neue Frontschürze bietet aerodynamische Vorteile, neu gestaltete Scheinwerfereinheiten mit weißen Blinkerleuchten sowie neue dreieckige Einfassungen der Nebelscheinwerfer an den unteren Rädern des integrierten Frontstoßfängers verändern die Frontansicht erkennbar. In der Seitenansicht fallen neue Seitenschweller und prägnanter ausgearbeitete Charakterlinien ins Auge, die die hinteren Radhäuser betonen. Der hintere Stoßfänger ist nun stärker in die Karosserie integriert. Auch das Design des MX-5 Roadster Coupes erhielt einige Änderungen, der Kühlergrill des Hardtop-Roadsters unterscheidet sich nun von dem des MX-5 mit Stoffdach durch das Maschendrahtmuster und die Chromumrandung. Auch die innere Chromeinfassung in den Scheinwerfereinheiten und die silberfarbenen inneren Einfassungen der Nebelscheinwerfer sind dem Roadster Coupe vorbehalten. Zur Verbesserung der Aerodynamik des MX-5 kommen an den Vorderrädern breitere Luftabweiser zum Einsatz; die neuen Seitenschweller leiten die Luft effektiv um die Hinterräder herum, und auch die neue Form der Außenspiegel und Rückleuchten reduziert den Luftwiderstandsbeiwert minimal.
In allen Motorvarianten des Mazda MX-5 sind der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen bei gleichbleibenden Leistungs- und Drehmomentwerten um vier bis sieben Prozent gesenkt worden. Der 2.0 l MZR Benzinmotor wurde dazu umfassend überarbeitet: Eine neue geschmiedete Kurbelwelle, komplett freischwebende Kolbenbolzen, überarbeitete Ventilfedern und Materialien mit höherer Dauerhaltbarkeit für die Pleuellager stellen auch bei hohen Drehzahlen einen vibrationsarmen Lauf sicher. Zusätzlich wurde die Drehzahlbegrenzung um 500 1/min angehoben. Erstmals ist der Mazda MX-5 in Europa außerdem mit einem Automatikgetriebe erhältlich. Die Sechsstufen-Automatik, die für den 2,0-Liter-MZRMotor zur Verfügung steht, bietet durch die neue Funktion Direct Activematic die Möglichkeit manueller Gangwechsel über Schaltwippen am Lenkrad, ohne dass zuvor ein Wechsel in den manuellen Modus erforderlich ist. Zudem passt das Getriebe über die Funktion Active Adaptive Shift die Schaltcharakteristik den Vorlieben des Fahrers an. Alle Varianten des überarbeiteten MX-5 bieten nun einen Motorsound, der sich in Abhängigkeit von Fahrsituation und Gaspedalstellung deutlich wahrnehmbar ändert. In der Version mit 2.0 l MZR Benziner und manuellem Sechsgang- Getriebe kommt ein neu entwickelter Induction Sound Enhancer (ISE) zum Einsatz. Dieses Bauteil verstärkt die akustischen Impulse, die beim Öffnen der Drosselklappe und beim Ansaugen der Luft entstehen, und leitet sie über spezielle Kanäle in den Fahrzeuginnenraum weiter. Feintuning an der Radaufhängung und eine Absenkung des vorderen Rollzentrums sorgen dafür, dass der Roadster präziser auf Lenkbefehle reagiert. Optional ist nun ein Reifendruck-Kontrollsystem verfügbar. Durch den Einsatz steiferer Türmodule und zusätzlicher Dämmmaterialien sowie weitere Modifikationen wurde das Geräuschniveau im Innenraum insbesondere beim Roadster Coupe signifikant gesenkt. Zudem wurde die Nutzbarkeit der Ablagen verbessert und die Bewegungsfreiheit für die Passagiere erhöht. <
(Text: dr )
Verwandte Themen:
Seite merken bei: 
Weitere Themen: |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
