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Renault Twizy Z.E.: Urban und sauber
14.10.2009
Der Twizy Z.E. ist eines der aktuellen Null-Emission-Konzepte von Renault. Gedacht als Option für urbane Mobilität, entwickelt der Zweisitzer das Konzept des Motorrollers weiter. Vier Räder und eine offene Karosserie bieten Platz für Zwei auf hintereinander liegenden Sitzen. Auch von der Motorisierung her orientiert sich der Twizy am Scooter: Der Elektro-Motor leistet 20 PS und bringt es auf ein Drehmoment von 70 Nm. Das reicht für die Beschleunigung in der Größenordnung eines Zweirads von 125 Kubikzentimeter – und eine Spitzengeschwindigkeit von 75 Stundenkilometern bringt auch die Vororte großer Städte in Reichweite. In der Stadt agiert der 2,30 Meter lange und 1,13 Meter schmale XXL-Roller agil und wendig, während sich die Insassen dank der herumgezogenen Karosserie und des Daches sowie des niedrigen Schwerpunktes sicher geschützt fühlen dürfen. Die kompakte Struktur bietet praktische Mobilität, und mit einem Wendekreis von nur drei Metern sollte auch das Parken kein Problem sein.
Die passive Sicherheit des Twizy Z.E. entspricht dem aktuellen Stand der Technik. Die Karosserie schützt nicht nur vor schlechtem Wetter, sondern bietet zudem eine Fahrgastsicherheitszelle. Deren Struktur nimmt Energie auf und schützt die Insassen im Falle eines Aufpralls. Verstärkungsschienen in den Seiten des Fahrzeugs ergänzen die Schutzmaßnahmen für den Fall eines Seitenaufpralls. Das Rückhaltesystem besteht aus einem Vierpunktsicherheitsgurt vorne, einem Dreipunktsicherheitsgurt hinten, einem Fahrerairbag sowie zwei Seitenairbags. Die Bedienelemente im weiß und blau gehaltenen Innenraum sind auffällig gestaltet, gleichwohl von der Anordnung vertraut und gut bedienbar. Poetisch gemeint ist die stilisierte Lotusblume auf dem Kombiinstrument: Ihre Blütenblätter schließen sich nach und nach mit der Abnahme der Reichweite des Fahrzeugs. Ungewöhnlich ist auch, dass die Lehne des Fahrersitzes am Dach aufgehängt ist. Dafür gibt es einen praktischen Grund: Der untere Teil des Sitzes kann umgeklappt werden, wodurch der Hintermann besser zusteigen kann. Dessen Sitz paßt sich in der Größe an. So kann etwa die Sitzfläche gedreht und zu einer Sitzerhöhung verwandelt werden, damit ein Kind besser sehen kann. Dann entsteht ein weiteres Kofferraumvolumen von 10 Litern, womit insgesamt 60 Liter zur Verfügung stehen. Weiterhin gibt es noch zwei je drei Liter große Ablagekästen auf jeder Seite des Lenkrads.
Die perlmuttweiße Karosserie ist im Sinne der passiven Sicherheit auffällig gestaltet. Vorne sind Leucht-Dioden in eine wabenförmige Matrix integriert, die - neben der Funktion als Licht und Blinker - individuelle Muster erlauben, und die Radabdeckungen sind achteckig. Die Drehung des Rads ist nicht mehr zu sehen, nur die Radkappen bewegen sich. Die Energie an Bord dient ausschließlich der Mobilität. Die offene Karosserie hat weder Heizung noch Klimaanlage. Das führt zu einem relativ geringen Gewicht von nur 420 Kilogramm inklusive der Batterien und kommt so der Reichweite zugute: 100 Kilometer sollten möglich sein. Als Energiespeicher dienen Lithium-Ionen-Batterien, die unter den beiden Sitzen platziert sind. Aufgeladen werden sie mittels eines aufgerollten Kabels, das sich unter dem Logo in der Fahrzeugfront befindet. Dieses wird an eine 220 V 10A oder 16A Steckdose angeschlossen und erlaubt ein vollständiges Laden der Batterien in drei Stunden und 30 Minuten.
(Text: Rainer Roßbach ) Seite merken bei: 
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