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Mégane Renault Sport: Spaß garantiert 30.11.2009
Der Mégane Renault Sport ist die heißeste Interpretation der avantgardistisch gezeichneten französischen Kompaktklasse. Das sportliche Topmodell verfügt exklusiv über einen starken Zweiliter-16V-Turbobenziner, der 250 PS bei 5.500 1/min leistet. Damit hat es 26 PS mehr unter der Haube als sein Vorgänger. Bereits ab 3.000 1/min ist das maximale Drehmoment von 340 Nm verfügbar. Aber schon kurz unter 2000 Umdrehungen arbeitet der Lader kräftig und mobilisiert 80 Prozent des maximalen Drehmoments, das bei 340 Newtonmetern liegt. Das ist dem zweistufigen Twin-Scroll-Turbo zu verdanken, der für ein rasches Ansprechverhalten sorgt. Für die Kraftübertragung sorgt ein kurz gestuftes, manuelles Sechsganggetriebe.
Das Leistungsgewicht des Megane RS beträgt lediglich 5,8 Kilo pro PS. Genug für einen Spurt von Null auf 100 Stundenkilometer in 6,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Der Verbrauch bleibt dabei im Rahmen: Renault beziffert ihn mit 8,4 Liter auf 100, die aber sicher nur mit einer moderaten Fahrweise zu erzielen sind. Der Mégane Renault Sport kann mit zwei unterschiedlich ausgelegten Fahrwerken geordert werden. Das standardmäßig eingebaute Sportfahrwerk weist eine eigens entwickelte Vorderachse mit verstärktem Fahrschemel, L-förmigem unterem Querlenker, massivem Schwenklager, modifiziertem Federbein und zusätzlichem Anti-Torsions-Schwingarm auf. Damit werden Antriebseinflüsse in der Lenkung herausgefiltert, die beim sportlichen Anfahren oder beim kraftvollen Herausbeschleunigen aus engen Kurven entstehen können. Gleichzeitig erhöhen sich Lenkpräzision und Traktion.
Das Cup-Chassis setzt noch etwas drauf. Es verfügt über ein Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf, um bestmöglichen Vortrieb zu gewährleisten. Zudem lässt sich das serienmäßige ESP mit Untersteuerungskontrolle für schnellere Rundenzeiten auf der Rennstrecke deaktivieren. Auskunft in Echtzeit behufs Motorleistung, Drehmoment, Ladedruck und Öltemperatur gibt der 400 Euro teure "RS Monitor", der ferner auch Längs- und Querbeschleunigung sowie Gaspedalstellung und andere Fahrdaten anzeigen kann. Die Serienausstattung des 26.650 Euro teuren RS ist umfangreich. Klimaanlage, Tempomat, schlüsselloser Zugang und ein Audio-System sind genauso serienmäßig an Bord wie die Einparksensoren für das Heck. Als Sonderausstattung empfehlenswert sind die hochklassigen Schalensitze von Recaro, die etwa 1600 Euro extra kosten. 
(Text: Rainer Roßbach) Seite merken bei: 
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