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Alfa Romeo Giulietta: Sportliches Versprechen 03.12.2009
Der Name hat Tradition. Bereits in den fünfziger Jahren begeisterte die Giulietta die Autofahrer und zum ersten Mal war ein Alfa Romeo für viele erschwinglich. Die sportliche Limousine bot seinerzeit hervorragende Technik, überzeugenden Komfort und Wirtschaftlichkeit. Nicht zuletzt war sie schick und elegant – eine echte Italienerin eben. Die neue Giulietta knüpft hier an und beim Highend-Sportwagen 8C Competizione, der schon die Form des kleinen Mito geprägt hat. Im Zentrum des Gesichts steht der neu interpretierte, klassische Alfa-Schild, der bis tief in die vorderen Lufteinlässe reicht. Von diesem aus entfaltet sich eine Linienführung, in der sich Dynamik und Eleganz vereinen. Subtile, aber kräftige Linien, fein gezeichnete Scheinwerfer und eine ausgeprägte Keilform umkleiden einen großzügigen und praktischen Innenraum, der zudem 350 Liter Kofferraumvolumen anbietet. Im Innenraum setzt die Giulietta auf einen klaren, sportlichen Stil. Die Sitze sind nahzu klassisch gestaltete Schalen, die kräftig horizontal gesteppt sind. Das Armaturenbrett ist mit Kipphebeln und Aluminiumverkleidungen bestückt. Die völlig neu entwickelte, ebenso steife wie leichte Plattform aus Aluminium und hochfesten Stählen steht auf einem von Grund auf neu entwickelten Fahrwerk, bei dem Straßenlage, Wendigkeit und Sicherheit im Vordergrund standen.
Wie schon beim Mito kann mittels der begeisternden Fahrdynamikregelung „Alfa Romeo D.N.A.“ die Abstimmung individuell angepasst werden. Je nach Verkehrssituation kann das Setup in den Stufen „Dynamic“, „Normal“ und „All Weather“ eingestellt werden. Vor allem die "Dynamic"-Stellung, die die Betriebsparameter des Motors, des Lenksystems, des elektronischen Differentials Q2 und das Ansprechverhalten des Stabilitätskontrollsystems anschärft, macht besonderen Spaß. Zum Verkaufsstart im kommenden Frühjahr stehen vier Turbomotoren zur Verfügung, die alle die Euro-5-Anforderungen erfüllen und serienmäßig mit einem Start&Stopp-System ausgestattet sind. Es werden zum Start zwei Benziner (1.4 TB mit 120 PS sowie 1.4 TB MultiAir mit 170 PS) und zwei Common-Rail-Diesel (1.6 JTDM mit 105 PS sowie 2.0 JTDM mit 170 PS) als Antrieb verfügbar sein. Schließlich wird die Baureihe durch den 1750 TBi mit 235 PS in Verbindung mit der exklusiven Ausstattung „Quadrifoglio Verde“ erweitert. Die Weltpremiere findet auf dem nächsten Genfer Autosalon vom 2. bis 14. März 2010 statt. 
(Text: Rainer Roßbach)
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