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Citroën C3 Picasso: verlockendes Angebot
09.10.2009
Der C3 Picasso ist anders als seine biederen Mini-Van-Konkurrenten: Eine bullige Front, polarisierendes Design, poppige Farben, die große Panoramascheibe sowie ein Maximum an Raum und Variabilität machen den kleinen Citroën zum verlockenden Angebot für den ökonomisch denkenden Nonkonformisten mit Platzbedarf. Dass der kleine Franzose Passagiere und Gepäck großzügig empfängt, zeigt sich schon äußerlich. Das rechteckige Heck und der quaderförmige Passagierraum sind gerade soweit rund geschliffen, dass kein Nutzraum verloren geht. Bei 4,08 Metern Länge bietet der kompakte C3 Picasso viel Platz für ein Auto dieser Größe: 500 bis 1505 Liter Laderaum sind wirklich beachtlich. Das ist auch ein Verdienst der ausgefeilten Bestuhlung: Die beiden Teile der asymmetrisch geteilten Heckbank lassen sich jeweils getrennt in Fahrtrichtung verschieben, wodurch der Kofferraum um 15 Zentimeter länger wird. Sind die Sitze nach hinten geschoben, haben selbst große Erwachsene genug Platz für Knie und Kopf. Bei umgeklappten Rücksitzen entsteht eine plane Ladefläche, die – wenn man sich für den 40 Euro teuren umklappbaren Beifahrersitz entscheidet – auf 2,41 Metern Länge erweitert werden kann.
Auch die Sitze für Fahrer und Beifahrer sind kommod, wenngleich es ein wenig an Seitenführung mangelt. Die Panoramascheibe und die großflächige Verglasung machen den Innenraum hell und das Fahrzeug übersichtlich. Wenn man noch mehr Licht mag, ist – gegen Aufpreis – ein großes Panoramadach haben. Der Schalthebel liegt griffgünstig hoch, das zentral liegende Info-Display mit dem übersichtlichen Kombiinstrument ist gut abzulesen. Für die Klimaanlage gibt es praktische Drehregler und die Tasten für die Fensterheber sind in den Türgriffen untergebracht. Chromfarbene Blenden für die Luftgitter sowie die genarbte Optik des Armaturenbrettes bieten Schick jenseits des Klassenstandards. Die Lenkung ist mit einer geschwindigkeitsabhängigen, elektrischen Servohilfe ausgerüstet, die erst bei höheren Geschwindigkeiten direkt und straff reagiert: Sportliches Fahren steht somit nicht auf der Agenda. Zum angenehmen Komforteindruck trägt die wirkungsvolle Geräuschdämmung bei. Motor- und Fahrgeräusche werden auch bei höherem Tempo gut absorbiert, und das sanfte Fahrwerk bietet insgesamt einen ansprechenden Federungskomfort. Das ist besonders auf langen Etappen angenehm – der kompakte Citroen-Van bringt seine Passagiere jederzeit entspannt ans Ziel.
Der im Testwagen eingebaute 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel leistet 109 PS. Der akustisch zurückhaltende Selbstzünder hängt auch bei niedrigen Drehzahlen gut am Gas und zeigt sich den 1362 Kilogramm des C3 Picasso jederzeit gewachsen. Den Spurt von Null auf Tempo 100 absolviert der Kompakt-Van in 11,1 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ordentlichen 183 Stundenkilometern. Der Verbrauch liegt bei lediglich 4,9 Litern auf 100 Kilometern, und der CO2-Ausstoß beträgt 130 g/km. Weitere Motoren für den kleinen Citroën sind ein 1,4-Liter-Benziner mit 95 PS sowie ein 1,6 Liter, der 120 PS leistet. Zurzeit werden alle Triebwerke mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe angeboten, ein automatisiertes Schaltgetriebe folgt Ende 2009. Der vielseitige und sympathische C3 Picasso startet als 95-PS-Benziner ab 14 900 Euro, der Diesel kostet etwa 20 000 Euro.
(Text: Rainer Roßbach )
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