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Volvo XC60: Sichere Sänfte 31.12.2009
Volvos schickes Kompakt-SUV ist komfortabel und vielseitig. Zudem überzeugt es mit seiner volvotypisch umfangreichen Sicherheitsausstattung, die als Innovation ein zukunftsweisendes lasergesteuertes Crash-Vermeidungs-System aufweist. Bei diesem tastet ein Laser in der Frontscheibe permanent den Nahbereich bis zehn Meter nach größeren Hindernissen ab. Wenn der XC60 zu dicht auf ein Auto auffährt, wird die Bremse vorgespannt. Bei Geschwindigkeiten bis 15 Stundenkilometern wird der Wagen kurz vor dem Aufprall vollständig abgebremst, wodurch sich die Wucht eines Auffahrunfalls deutlich mindert. Aggressives Auftreten ist nicht die Sache des SUV mit der coupéartigen Silhouette. Die Linien des XC60 sind fließend und münden in schwungvollen vertikalen Rückleuchten.
Vor allem aber bietet der knapp über 4,60 Meter lange Schwede eine Reihe praktischer Talente: Dazu zählen der bequeme Einstieg sowie die gute Kopffreiheit vorne und hinten. Weiterhin bietet er ein großzügiges Platzangebot auf allen Sitzen, eine hochwertige Verarbeitung und so großen Innenraum, dass selbst eine Urlaubsfahrt zu viert zum Vergnügen wird. Dazu passt, dass das variable Gepäckabteil mit rund 500 Litern genügend Stauraum bietet und im Bedarfsfall bis auf 1455 Liter Volumen vergrößert werden kann. Neben Fixierpunkten und Haken gibt es noch eine nach vorne klappbare Beifahrerlehne, die den Transport besonders langer Gegenstände ermöglicht. Zwei klassische Rundinstrumente geben dem Fahrer Auskunft zu Tempo und Drehzahl – über der schwebenden Mittelkonsole sind zwei Displays jeweils für das Radio und das Navigationssystem untergebracht. Alle Schalter, Hebel und Instrumente stammen aus dem Volvo V70 und überzeugen durch ihren sachlichen, übersichtlichen Stil. Trotz seiner Größe und einem Gewicht von 1900 Kilogramm ist der Schwede auch im Stadtverkehr handlich und übersichtlich. Das Fahrwerk schafft den Spagat zwischen straff und komfortabel – selbst in schnellen Kurven neigt der Volvo nicht zum Schaukeln, und der permanente Allradantrieb sorgt für weiteren Sicherheitsgewinn.
Als Antrieb fasziniert besonders der 285 PS starke Dreiliter-Benziner, einer der selten gewordenen Reihensechszylinder. Serienmäßig mit einem Sechsgang-Automaten gekoppelt, überzeugt er mit samtweichem Lauf und überragendem Durchzug. Das maximale Drehmoment beträgt 400 Newtonmeter, in 7,5 Sekunden sind 100 Stundenkilometer erreicht, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Das kostet jedoch Treibstoff: Der Normverbrauch liegt bei 11,9 Litern Super, und bei vollem Leistungseinsatz darf es auch etwas mehr sein. Günstiger geht es mit den beiden angebotenen Dieselaggregaten. Neben dem D5 mit 205 PS bietet sich als besonders ökonomischer Antrieb der 175 PS starke D4 eDrive an, der sich mit sechs Litern auf 100 Kilometer zufrieden gibt. Dessen Basispreis beträgt 33 890 Euro. Inbegriffen ist eine besonders reichhaltige Ausstattung: Neben den bereits erwähnten Sicherheits-Features wie dem City-Safety sind noch der Allradantrieb, ein MP3-fähiges CD-Radio, eine Klimaanlage, eine Dachreling und 17-Zoll-Leichtmetallräder Serie. 
(Text: Rainer Roßbach)
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