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Honda CR-Z: Hybrid-Sportcoupé 18.01.2010
Von außen wirkt Hondas neuer kleiner Sportwagen elegant, aber konventionell. Die leicht geneigte Dachlinie und das steil abfallende Heck mit dem geteilten Fenster waren schon beim ersten CRX Designmerkmale des kleinen japanischen Sportwagens. Die wahre Innovation ist technischer Natur: Der CR-Z kombiniert erstmals einen benzinelektrischen Hybridantrieb mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer sportlichen 2+2-Karosserie. Angetrieben wird das Coupé von einem drehfreudigen 1,5-Liter-Motor mit vier Zylindern, der durch zusätzliche 78 Nm Drehmoment eines 14-PS-Elektromotors unterstützt wird, der zwischen Benzinmotor und Getriebe platziert ist. Insgesamt liefert das System eine Leistung von 124 PS und ein Drehmoment von 174 Nm. Der Verbrauch des CR-Z liegt bei gerade einmal fünf Litern auf 100 Kilometern. Der Elektromotor garantiert eine ungewöhnlich flache Drehmomentkurve, deren Maximum bereits bei 1500 Umdrehungen pro Minute erreicht wird. In Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe bietet der vom Hybridsystem unterstützte Benzinmotor hohe Elastizität und niedrige Emissionen. Ergänzt wird der Antrieb durch eine dreistufige Fahrdynamikregelung. Das System bietet die Wahl zwischen drei Fahrprogrammen, die die Gasannahme, die Lenkung, Leerlaufabschaltung, Klimasteuerung und Unterstützung durch das Hybridsystem variieren. Zur Auswahl stehen die Programme Sport, Normal und ECON. Durch diese Fahrdynamikregelung hat der Fahrer die Wahl zwischen maximalem Fahrspaß, wirtschaftlichem Fahren oder einem Kompromiss.
Das sportliche Fahrwerk weist einige Gemeinsamkeiten mit dem Honda Insight auf, jedoch sind wichtige Parameter wie Radstand und Spurbreite für den CR-Z maßgeschneidert. Das gilt auch für die geschmiedeten Aluminium-Federbeine des CR-Z, die Gewicht sparen und die Steifigkeit im Vergleich zu den Stahlfederelementen im Honda Insight erhöhen. Das Cockpit des CR-Z ist auf den Fahrer abgestimmt. Das Armaturenbrett ist zweigeteilt und mit 3D-Displays bestückt. Die höhere, dunkel akzentuierte Ebene kontrastiert mit einer tiefer liegenden, helleren Ebene, die zum Mitteltunnel und seitlich in die Türtafeln übergeht. In der kompakten Karosserie finden vier Personen Platz, wobei die Rücksitze entweder für Kinder oder aber auf kürzeren Strecken auch für Erwachsene taugen. Im Februar 2010 beginnt der Verkauf des CR-Z in Japan. Nach Deutschland und Europa kommt der Hybrid-Sportwagen dann Mitte 2010. 
(Text: Rainer Roßbach)
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