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Mercedes F 800 Style: Stilvoll-sportlich mit alternativen Antrieben 23.02.2010
Mit dem Forschungsfahrzeug F 800 Style gibt Mercedes-Benz einen Ausblick auf die Zukunft der großen Limousinen aus Stuttgart. Von technischer Seite ist besonders interessant, dass der Fünfsitzer auf einer neu entwickelten Multiantriebsplattform basiert. Diese ist sowohl für einen Elektroantrieb mit Brennstoffzelle, mit rund 600 Kilometern Reichweite, als auch für einen Plug-in-Hybriden mit einer Gesamtreichweite von rund 700 Kilometern, der bis zu 30 Kilometer weit rein elektrisch fahren kann, geeignet. Die Antriebseinheit des Hybrid besteht aus einem rund 300 PS starken V6-Benziner mit Direkteinspritzung und einem rund 109 PS starken Hybridmodul. Die Lithium-Ionen Batterie mit einer Speicherkapazität von mehr als 10 kWh sitzt platzsparend und bestmöglich geschützt unter der Rücksitzbank. Sie lässt sich an Ladestationen oder Haushaltssteckdosen aufladen und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 30 Kilometern.
Das leistungs- und drehmomentstarke Hybridmodul ist vollständig in das Gehäuse der Siebenstufen-Automatik integriert. Hohe Leistungsreserven ermöglichen im Elektromodus eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Gesamtleistung des Hybridantriebs beträgt rund 409 PS und bietet Fahrleistungen auf Sportwagenniveau - die Beschleunigung von Null auf Hundert Stundenkilometer geht in 4,8 Sekunden vonstatten, die Spitze liegt bei 250 km/h. Durch seinen effizienten Antrieb erreicht der F 800 Style im Mittel einen Verbrauch von nur 2,9 Liter Benzin auf 100 Kilometern und einen CO2-Ausstoß von lediglich 68 Gramm pro Kilometer. Auch der Elektroantrieb auf Basis der Brennstoffzellentechnologie ist leistungsstark. Der rund 136 PS starke Elektromotor entwickelt ein Drehmoment von etwa 290 Nm. Die Technologie weist einen durchaus seriennahen Entwicklungsstand auf. Das gilt im besonderen auch für den Elektroantrieb mit Brennstoffzelle 3. Die flexibel einsetzbaren Brennstoffzellen-Komponenten werden bei der B-Klasse F-CELL bereits in einer Kleinserie verbaut. Sie eignen sich für unterschiedliche Antriebskonfigurationen; so auch für den F 800 Style, der im Gegensatz zur B-Klasse F-CELL mit Heckantrieb fährt. Beim neuen Mercedes-Benz Forschungsfahrzeug sitzt die Brennstoffzelle im Vorderwagen, während der kompakte Elektromotor im Bereich der Hinterachse eingebaut ist. Die hinter den Rücksitzen platzierte Lithium-Ionen Batterie ist ebenso wie die vier Wasserstofftanks bestmöglich gegen Unfallfolgen geschützt. Je zwei Tanks liegen im Mitteltunnel respektive unter der Rücksitzbank.
Bei einer Außenlänge von 4,75 Metern - der Radstand beträgt 2.924 mm, die Breite 1.938 mm - sind im F 800 Style alle Komponenten der umweltschonenden Antriebe platzsparend im Motorraum und in Zwischenräumen des Fahrzeugchassis untergebracht. Sowohl der Plug-in-Hybrid als auch das Brennstoffzellensystem beanspruchen vergleichsweise wenig Einbauraum. Das Design der Studie ist vom langen Radstand, den kurzen Karosserieüberhängen und der flüssig gehaltenen Dachlinie geprägt. Eine ausgeprägte Coupélinie und die spannungsreichen Proportionen sorgen für einen stilvoll-dynamischen Auftritt. Die Frontansicht zeigt die sportliche Variante des Mercedes-Benz-Kühlergrills mit zentralem Stern. Dessen schwingenförmige Lamellen und die geschwungenen Lufteinlassöffnungen betonen zusammen mit den LED-Frontscheinwerfern den leistungsstark-ästhetischen Auftritt des Forschungsfahrzeugs. Mit LED-Technik sind auch die Rückleuchten des F 800 Style bestückt. Sie ermöglichen ein Wechselspiel aus indirekter Beleuchtung und direkter Lichtabstrahlung. Das Ergebnis ist ein attraktives und einprägsames Erscheinungsbild. 
(Text: Rainer Roßbach) 
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