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Citroën DS3 Racing: Schicker Renner
22.04.2010
Ab 2011 kommt in der Rallye-Weltmeisterschaft ein 1,6-Liter-Turbo-Weltmotor zum Einsatz. Damit hat Citroëns WRC-Champion C4 mit Zweiliter-Turbomotor ausgedient. Stattdessen soll auf der Basis des DS3 ein neuer Siegertyp für Sebastian Loeb entstehen. Vorbote dieser Entwicklung ist der DS3 Racing, eine Studie, die Eleganz, Innovation und Sportlichkeit in den Vordergrund zum Thema hat. Angetrieben wird das Konzept von einem 200 PS starken 1,6 Liter-Turbo, und spezielle Abstimmungen sorgen für intensiven Fahrspaß sowie ein knackiges Fahrverhalten. Im zweiten Halbjahr 2010 wird mit der Produktion einer auf 1000 Stück limitierten Serie begonnen. Im Unterschied zum Serien-DS3 verfügt die „Racing“-Variante über Karbonteile am vorderen Stossfänger, am unteren Karosseriegürtel sowie an den Kotflügelverbreiterungen, die 18-Zoll-Räder mit orange lackierten Speichen aufnehmen. Die seitlichen Schutzleisten an den Türen sind ebenfalls aus diesem Material hergestellt. Weitere Rennsport-Anleihen finden sich bei den Aerodynamik-Anbauteilen – etwa dem Spoiler in Karbon-Ausführung, der die Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit gewährleistet.
Die Karosserie ist dunkelgrau lackiert, das Dach, die Aussenspiegel und die Bremssättel hingegen sind in leuchtendem Orange gehalten. Dieser Farbton findet sich auch in der verchromten Umrandung des Kühlergrills wieder. Verkleidungen aus High-Tech-Fasern findet sich im Innenraum am Armaturenbrett, am Lenkrad, an den Armlehnen der Türen und an den Halterungen der Blende des Kombiinstruments. Der strahlende Farbton des Dachs wird an der Blende des Armaturenbretts, am Schalthebelknauf und im unteren Bereich der Schalthebelmanschette wieder aufgegriffen. Zum Zeichen der Exklusivität erhält jedes Fahrzeug der Serie eine nummerierte Plakette an der Dachverkleidung. Basis für die Motorisierung ist der 1,6-Liter-THP 150, dessen Leistung von 150 auf 200 PS gesteigert wurde. Auch das Drehmoment wurde deutlich verbessert: es steigt um fast 15 Prozent von 240 Nm auf 275 Nm und steht in einem breiten Drehzahlbereich zur Verfügung. Eine geänderte Turbolader-Auslegung bringt eine Leistungssteigerung von etwa 30 Prozent, gleichfalls wurde das Kennfeld des Motorsteuergerätes überarbeitet.
Bei Fahrgestell und Achsen standen fahrerische Präzision sowie eine genaue Rückmeldung der Straßencharakteristik im Vordergrund. Dazu wurde die Spurweite vorn und hinten um 30 mm vergrössert sowie die Bodenfreiheit um 15 mm abgesenkt. Die Stossdämpfer vorn und hinten verfügen über spezielle Einstellungen, um die Leistung sicher auf die Fahrbahn zu bringen. Der DS3 Racing ist mit eigens abgestimmten Schraubenfedern mit erhöhter Härterate ausgestattet. Diese sorgen für verbesserten Vortrieb und Stabilität. Die Lenkung ist sportlich: Die Unterstützungskennlinien wurden verändert und an die neue Bereifung angepasst. Ergebnis soll eine besonders gute Richtungsstabilität sein. Die Bremsanlage besteht aus Bremssätteln mit vier Kolben und gelochten Bremsscheiben. Das ESP ist auf Sportlichkeit und Fahrfreude abgestimmt und kann auf Wunsch des Fahrers komplett deaktiviert werden. Gebaut wird der Citroën DS3 Racing in einer speziell dafür vorgesehenen Werkstatt auf der Basis des THP 150 Sport Chic, wo er mit dem Racing-Teilesatz ausgerüstet wird.
(Text: Rainer Roßbach )
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