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Shelby Mustang GT 500: Muskelaufbau 05.09.2010
Der Mustang Shelby G.T. wurde erstmals 1965 vorgestellt. Besonders die Lackierung mit den auffälligen Längsstreifen sowie die ausgeprägten und über die Karosserie verteilten Lufteinlässe machten den Shelby zu einer Musclecar-Ikone. Der G.T. 500 von 1967, angetrieben von einem Bigblock V8 mit 428 cubic inch Hubraum (etwa 7 Liter) und einer Leistung von bis zu 500 Pferdestärken machte eine Beschleunigung von Null auf 100 Stundenkilometer in 6,7 Sekunden möglich, nicht zuletzt ein Verdienst des gewaltigen Drehmoments von 510 Nm. Klassiker sind sie allesamt, aber Caroll Shelby gab dem amerikanischen Tuner Classic Recreations nun die Erlaubnis, Hand an alte Mustangs zu legen und diese zu echten Shelbys zu machen: Wer Leistung liebt, kann alte Ponies der Jahre 1967 und 1968 komplett restauriert und mit neuen Motoren ab etwa 145.000 Euro kaufen.
Von außen erkennt man die Neuschöpfungen an breiten Karosserieanbauteilen, geänderten Rückleuchten, Le-Mans-Tankverschluss und Side-Pipes. Innen sorgen Fünfpunktgurte und klassische Instrumente für Atmosphäre. Das Leistungsspektrum reicht von der Einstiegsvariante "Performance" mit 7,0-Liter-V8 und 545 PS bis zum "Venom", der bei gleichem Hubraum dank Turbolader 780 PS auf die Kurbelwelle wuchtet. Damit die Leistung sicher auf die Straße findet, kommen ein Gewindefahrwerk, gelochte Bremsscheiben, eine stärkere Vorderachse mit Stabilisatoren sowie eine Domstrebe zum Einsatz. Die Reifengrößen reichen von vergleichsweise bescheidenen 275/40er-Reifen bei der Basis bis zu 313/35ern für die leistungsstärkste Version. Der Umbau geschieht so nah am Original, so dass die neu aufgebauten Fahrzeuge ins Shelby-Register eingetragen werden und als Zeichen der besonderen Wertschätzung eine Shelby-Signatur auf dem Armaturenbrett tragen dürfen.
(Text: Rainer Roßbach)
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