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Renault Twingo Gordini: Blaue Lust 08.09.2010
Renaults Kleinster, der Twingo, hat die Ehre, den Traditionsnamen "Gordini" neu zu beleben. Gordini, das sind Formel 1-Rennwagen und Rennsportprototypen aus den 1950-er Jahren, und nicht zuletzt die in Frankreich besonders populären Sportmodelle auf der Basis des Renault R8. Diese waren in Blau lackiert und zwei weiße Streifen zogen sich von der Fronthaube über das Dach bis ins Heck. Genauso sieht der Twingo Gordini aus: Zeitgemäß in Metallic-Lackierung und zwei weißen Streifen, die mit einem Muster aus lauter großen Gordini-"G" in Grau aufgepeppt. sind. Weitere Akzente setzen die zweifarbigen 17-Zoll-Leichtmetallräder und die weißen Außenspiegel. Innen gibt es maßgeschneiderte Renault Sport Sitze mit Gordini-Emblem und schwarz-blauem, gestepptem Leder. Blaue Häute verkleiden die Türen und mit einem besonderen Akzent wartet das elegante schwarz-blaue Lederlenkrad auf: zwei weiße Streifen markieren die Geradeausstellung. Ein blau-weiß gehaltener Drehzahlmesser und der lederverkleidete Schalthebel runden das stilvolle Interieur ab. Auch technisch fehlt es an nichts. Die Serienausstattung beinhaltet eine Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer und 4x15-Watt-CD-Radio mit MP3-Funktion. Ebenfalls im Serienumfang enthalten sind die beiden einzeln verschiebbaren Rücksitze.
Der kraftvolle und spurtstarke 1.6 16V-Motor stammt aus dem Twingo Renault Sport und entwickelt eine Höchstleistung von 133 PS. Die Höchstdrehzahl des Triebwerks legt bei 6750 U/min, das maximale Drehmoment von 160 Nm liegt bei 4400 U/min an. Damit beschleunigt der Gordini in 8,7 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer und läuft 201 Spitze. Der Kraftstoffkonsum liegt bei durchschnittlich sieben Liter auf 100 Kilometer. Das Fahrwerk des Twingo Renault Sport wurde den höheren Fahrleistungen angepasst. Um die Kurvenstabilität zu erhöhen, wuchs die Spurweite an der Vorderachse um sechs Zentimeter, an der Hinterachse um 5,9 Zentimeter. Für eine verbessere Straßenlage kommen zudem 16-Zoll-Reifen der Dimension 195/45 zum Einsatz. Gleichzeitig verfügt das kompakte Sportmodell über Federn und Dämpfer mit jeweils 30 Prozent strafferer Kennung als der Twingo GT und die Karosserie wurde um zehn Millimeter tiefer gelegt. Das Elektronische Stabilitätsprogramm des blauen Twingo verfügt serienmäßig über eine Untersteuerkontrolle. Die Eingriffsparameter sind für eine sportliche Fahrweise ausgelegt, weshalb das ESP später korrigierend eingreift. So geht es sportlich voran, ohne auf Sicherheit zu verzichte. Für den, der gerne auf geschlossenen Rennkursen unterwegs ist, lässt sich das System per Knopfdruck ausschalten. Die Bremsen bestehen aus innenbelüfteten Bremsscheiben mit 280 Millimeter Durchmesser vorne und Scheiben mit 240 Millimeter Durchmesser hinten. Der Twingo Gordini R.S. zeichnet sich aus durch eine schöne Verbindung von Farben und geschmackvoll gestalteten Details aus, die sowohl von außen wie von innen für eine starke Optik sorgen. Für einen Grundpreis ab 16.990 Euro bekommt man einen dynamischen Hingucker, der rundweg Spaß macht, ohne die Alltagstauglichkeit aus dem Auge zu verlieren.
(Text: Rainer Roßbach) Seite merken bei: 
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