Engine of the Year: Deutsche Dominanz
02.10.2010
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AMG V8 6,3 - Bester Hochleistungsmotor
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Erfolge in vier von acht Hubraumklassen verhelfen BMW auch in diesem Jahr zu einer dominierenden Rolle im Wettbewerb. Zu den Seriensiegern gehört der 1,6 Liter große Vierzylinder-Motor aus dem MINI Cooper S, der in diesem Jahr seinen vierten und damit zugleich letzten Titel errang. Im kommenden Jahr tritt das kürzlich präsentierte Nachfolgeaggregat in der Hubraumklasse 1,4 bis 1,8 Liter an. Den ersten Sieg in der Kategorie der 1,8 bis 2,0 Liter großen Motoren sicherte sich das Vierzylinder-Dieselaggregat von BMW. Das 2,0 Liter große Vollaluminium-Triebwerk mit TwinPower Turbo und Common-Rail-Direkteinspritzung leistet 150 kW/204 PS. Zu einer BMW internen Wachablösung kam es in der Klasse der 2,5 bis 3,0 Liter großen Motoren. Neuer Sieger dieser Kategorie ist der 3,0 Liter große und 225 kW/306 PS starke Reihensechszylinder-Motor mit TwinPower Turbo, Benzin-Direkteinspritzung und VALVETRONIC. Er löst damit den Vorgängermotor mit identischer Leistung ab, der 2007 und 2008 die Gesamtwertung des „Engine of the Year Award“ für sich entschied und auch im vorigen Jahr Rang eins in seiner Hubraumklasse belegte. Hinter dem neuen Titelträger belegt der neue 3,0 Liter Reihensechszylinder-Diesel mit BMW TwinPower Turbo und Common-Rail-Direkteinspritzung den zweiten Rang. Seinen dritten Erfolg in Folge konnte der V8-Antrieb des BMW M3 in der Hubraumklasse zwischen 3,0 und 4,0 Litern verbuchen.
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BMW 6-Zylinder-Doppelturbo
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Mercedes gewinnt mit dem AMG 6,3-Liter-V8-Motor gleich zweimal: In den Klassen "Bester Hochleistungsmotor" und "Über 4 Liter" kommt der bis zu 386 kW/525 PS starke Hochdrehzahl-Saugmotor jeweils auf den ersten Platz. Damit siegt der Achtzylinder von AMG zum zweiten Mal in Folge.
In der 2- bis 2,5-Liter-Kategorie gewinnt Audi mit dem 5-Zylinder 2,5-Liter FSI mit Turboaufladung im Audi TT RS zum „International Engine of the Year“ 2010. Der 2,5-Liter-Motor im Audi TT RS ist mit Turboaufladung und FSI-Direkteinspritzung ausgestattet. Mit diesem Preis fährt die TFSI-Technologie von Audi zum sechsten Mal in Folge einen Klassensieg bei der Wahl zum „International Engine of the Year“ ein. In den vergangenen fünf Jahren war bereits der 2.0 TFSI von Audi in der 1,8- bis 2,0-Liter-Kategorie erfolgreich. Die Konzernmutter VW kann mit dem 1,4-Liter TSI Doppelladermotor punkten und erringt den Gesamtsieg als "International Engine of the Year 2010" und damit natürlich auch die Klasse "1-Liter bis 1,4-Liter"
Das von Fiat Powertrain Technologies konstruierte 1.4-Liter-Turbotriebwerk mit MultiAir-Technologie ist als „Beste Neuheit des Jahres“ ausgezeichnet worden. Der Vierzylinder kombiniert die elektrohydraulische Ventilsteuerung MultiAir mit einem Turbolader und leistet je nach Konfiguration zwischen 135 und 170 PS.
Die "Grüne Klasse" ist wie in den vergangenen Jahren für Toyota reserviert, der 1,8-Liter-Hybridmotor des Prius und Auris gewinnt die Klasse mit deutlichem Vorsprung.
International Engine of the Year 2010
1. Volkswagen 1.4-Liter TSI Twincharger (VW Golf etc)
2. BMW 3-Liter DI Twin Turbo (135i, 335i etc)
3. Mercedes-AMG 6.2-Liter (C 63 AMG, ...)
4. BMW Diesel 2-Liter Twin Turbo (123d, X1 23d)
5. BMW M 4-Liter V8 (M3)
6. Audi 2.5-Liter 5_Zylinder Turbo (Audi TT RS)
7. BMW-PSA 1.6-Liter Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207, 308, ...)
8. Toyota 1-Liter (Aygo, IQ, ...)
Bester neuer Motor 2010
1. Fiat 1.4-Liter MultiAir Turbo (Alfa MiTo, ...)
2. Ferrari 4.5-Liter V8 (458 Italia)
3. Volkswagen 1.2-Liter TSI (VW Polo, Golf,...)
4. Mercedes-Benz 4-Liter Hybrid (S400)
5. VW 3-Liter TSI Hybrid (VW Touareg, ...)
6. BMW 4.4-Liter V8 (X5 M, X6 M)
GREEN ENGINE OF THE YEAR 2010
1. Toyota hybrid 1.8-Liter (Prius, Auris)
2. Fiat 1.4-Liter MultiAir Turbo (Alfa MiTo Giulietta)
3. Volkswagen 1.4-Liter TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, ...)
4. BMW Diesel 2-Liter Twin Turbo (123d, X1 23d)
5. Honda hybrid 1.3-Liter (Insight, Civic)
6. Mercedes-Benz Diesel 2.1-Liter (C-Klasse, E-Klasse)
Bester Hochleistungsmotor
1. Mercedes-AMG 6.2-Liter (C 63 AMG, ...)
2. Porsche 3.8-Liter Boxer-6 (GT3)
3. BMW 3-Liter DI Twin Turbo (135i, 335i, ...)
3. Ferrari 6-Liter V12 (599 GTB) 67
5. Nissan 3.8-Liter Twin Turbo (GT-R)
6. BMW 4.4-Liter V8 (X5 M, X6 M)
Unter 1-Liter
1. Toyota 1-Liter three-cylinder (Toyota Aygo, ...)
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo)
3. Mitsubishi 999cc three-cylinder Turbo (Smart Fortwo)
4. Opel 1-Liter three-cylinder Twinport (Opel Agila, Suzuki Splash, ...)
5. Mitsubishi 999cc three-cylinder (Smart Fortwo)
6. Kia 1-Liter four-cylinder (Picanto)
1-Liter bis 1.4-Liter
1. Volkswagen 1.4-Liter TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco,...)
2. Fiat 1.4-Liter MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta)
3. Volkswagen 1.4-Liter TSI Turbo (VW Golf, Scirocco, Jetta, Skoda Superb,...)
4. Volkswagen 1.2-Liter TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, ...)
5. Honda Hybrid 1.3-Liter (Insight, Civic)
6. Fiat 1.4-Liter Turbo (Fiat Punto Evo, Abarth 500, ...)
1.4-Liter bis 1.8-Liter
1. BMW-PSA 1.6-Liter Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207, ...)
2. Toyota Hybrid 1.8-Liter (Prius, Auris)
3. Audi 1.8-Liter TFSI (Audi A5, A4, A3, TT, ...)
4. Mercedes-Benz 1.8-Liter Supercharged (CLC, C-Class, SLK, E-Class)
5. Alfa Romeo 1.7-Liter DI Turbo (159, Brera, Spider, Giulietta)
6. Volkswagen 1.6-Liter TDi (VW Polo, Jetta, Passat, Audi A3, ...)
1.8-Liter bis 2-Liter
1. BMW 2-Liter Twin Turbo Diesel (123d, X1 23d)
2. Audi 2-Liter four-cylinder TFSI (Audi A4, A5, A6, VW Scirocco, ...)
3. Audi 2-Liter four-cylinder TFSI (Audi TT, VW Eos, Golf,...)
4. Honda 2-Liter four-cylinder i-VTEC (Civic Type-R)
5. Mitsubishi 2-Liter Turbo (Evo, Lancer)
6. Subaru 2-Liter Diesel (Impreza, Outlook, Forester, Legacy)
2-Liter bis 2.5-Liter
1. Audi 2.5-Liter five-cylinder turbo (Audi TT RS)
2. Mercedes-Benz Diesel 2.1-Liter (C-Class, E-Class)
3. Subaru 2.5-Liter flat-four turbo (Forester, Impreza, Legacy)
4. Ford 2.5-Liter Hybrid (Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan Hybrid)
5. BMW 2.5-Liter DI six-cylinder (Z4 23i)
6. Honda Diesel 2.2-Liter DTEC (Accord, Accord Type S, CR-V)
2.5-Liter bis 3-Liter
1. BMW 3-Liter DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4)
2. BMW Diesel 3-Liter Twin Turbo (335d, 635d, X3 35d, X5 40d, 740d)
3. Audi 3-Liter DI Supercharged (S4, S5)
4. Jaguar/Ford/PSA Diesel 3-Liter (Citroën C5, C6, Peugeot 407 Coupe, ...)
5. Porsche 2.9-Liter flat-six DI (Boxster, Cayman)
6. Audi/VW 3-Liter TDI (Audi A4, A4 Allroad, A5, ...)
3-Liter bis 4-Liter
1. BMW 4-Liter V8 (M3)
2. Porsche 3.8-Liter flat six (GT3, 911 GT3 RS)
3. Nissan 3.8-Liter Twin Turbo (GT-R)
4. Porsche 3.6-Liter Turbo (911 Turbo, 911 S Turbo GT2)
5. Porsche 3.8-Liter flat six DI (911)
6. Porsche 3.4-Liter flat six DI (Boxster, Boxster Spyder, Cayman S)
Über 4-Liter
1. Mercedes-AMG 6.2-Liter (C 63 AMG, S 63 AMG, ...)
2. Ferrari 4.5-Liter V8 (458 Italia)
3. Jaguar 5-Liter V8 Supercharged (Jaguar XF, ...)
4. BMW M 5-Liter V10 (M5, M6)
5. BMW 4.4-Liter DI Turbo (550i, 750i, ... )
6. Porsche 4.8-Liter Turbo V8 (Panamera, Cayenne)
(Text: Dieter Roßbach )
(Fotos: Mercedes-Benz, BMW )
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