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Toyota RAV4: Neue Gediegenheit
15.07.2010
Toyota hat den RAV4 im Design wie auch in der Technik behutsam weiterentwickelt. Die neu gestaltete Frontpartie – mit mehr Chrom und markanteren Kotflügeln – lässt das kompakte Sports Utility Vehicle muskulöser wirken. Zudem kommen neue Motoren zum Einsatz, die im Verbrauch und bei den Emissionen deutlich verbessert wurden. So genehmigt sich jetzt selbst der stärkste Diesel mit 2,2-Liter-Hubraum, 177 PS und Allradantrieb nur 6,7 Liter auf 100 Kilometern. Ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit 158 PS (7,4 Liter auf 100 Kilometer) sowie ein 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 150 PS, der sechs Liter auf 100 Kilometern verbraucht, ergänzen das Programm. Schon der Benziner beschleunigt den 1700 Kilogramm schweren RAV4 in 10,2 Sekunden auf 100 km/h und läuft 185 Stundenkilometer Spitze. Der 2,2-Liter-Diesel macht es noch etwas besser: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 200 und von Null auf 100 vergehen nur 9,3 Sekunden. Erstmals gibt es den kleinen Diesel auch als Fronttriebler mit Sechsgangang-Schaltgetriebe. Ein logischer Schritt, denn die kompakten SUVs werden meist nicht im Gelände gefahren, sondern sind als brave Familienfahrzeuge im Einsatz. Das zeigt sich auch bei den Kraftübertragungen. Neben dem manuellen Sechsganggetriebe sind ein stufenloses Automatikgetriebe sowie ein Sechsgangautomat im Angebot – und erstmals ist der Dieselmotor in Verbindung mit einer Automatik auch in der mittleren der drei Ausstattungslinien erhältlich. Bislang gab es diese Kombination nur in der höchsten Ausstattungsvariante.
Neben dem einen Frontantrieb werden alle anderen Varianten ausschließlich mit Allradantrieb angeboten. Dieser ist mit dem Fahrdynamik-System IADS (Integrated Active Drive System) ausgerüstet, das die Traktions- und Stabilitätskontrolle mit der elektrischen Lenkung vernetzt und bei Bedarf den Fahrer mit leichten Lenkimpulsen unterstützt. Innen punktet der Japaner mit einer variablen Möblierung. Die Rücksitze lassen sich bis zu 16,5 Zentimeter verschieben und haben neigungsverstellbare Lehnen. Die Sitzfläche senkt sich beim Umklappen automatisch nach vorne ab, dazu kommt ein Ladevolumen, das, je nach Konfiguration, 586 bis 1752 Liter groß ist sowie eine besonders niedrige Ladekante. Die gebremste Anhängelast beträgt 2 000 Kilogramm. Im Innenraum kann die hohe Sitzposition überzeugen, die Übersichtlichkeit, das aufgeräumte Cockpit, die gute Bedienbarkeit sowie sieben Airbags bereits in der Basisausstattung. Diese bietet außerdem eine Berganfahrkontrolle, Antischlupfregelung, aktive Kopfstützen vorne, eine Audioanlage mit sechs Lautsprechern, Nebelscheinwerfern, Klimaanlage und Rückleuchten mit LED-Technik. Optional können eine Leder-Alcantara-Ausstattung, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz sowie ein schlüsselloses Zugangssystem bestellt werden. Der Preis für den Benziner beginnt bei 23 800 Euro, der 150 PS starke Diesel ist ab 25 950 Euro zu haben.
(Text: Rainer Roßbach ) 
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