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Ford Galaxy Titanium: Raumbeschleuniger 22.07.2011
Fords Großraumlimousine Galaxy bietet auf einer Länge von etwa 4,80 Metern viel Platz und Komfort. Und auch das Äußere gefällt: Der Van hat einen markantem Kühler, ausgeprägte Sicken und ausgestellte Radhäuser sowie eine betont ansteigende Seitenlinie. Innen überzeugt der große Kölner mit drei Sitzreihen und sieben Plätzen. Die Einzelsitze der ersten beiden Reihen lassen sich individuell in der Länge verschieben, die Lehnen der hinteren Reihen sind in der Neigung verstellbar. Vorne sind die Platzverhältnisse großzügig und selbst in der dritten Reihe ist genügend Raum, um Kinder gut unterzubringen. Mit wenigen Handgriffen läßt sich der Van vom Sieben- zum Zweisitzer mit nahezu ebener Ladefläche umgebauen. Dann steht ein üppiges Ladevolumen von 2325 Litern auf einer Laderaumlänge von 2,10 Meter zur Verfügung. Maximal 675 Kilogramm können dann geladen werden. Der Innenraum wirkt hochwertig, die verwendeten Materialien sind gut verarbeitet und bieten eine angenehme Haptik. Instrumente und Lüftungsöffnungen sind chromumrandet, das Lenkrad ist mit griffigem Leder bezogen. Die Bedienung ist nahezu selbst erklärend, nur die 16 Knöpfe und Tasten des Multifunktionslenkrads benötigen ein aufmerksames Studium der Betriebsanleitung.
Originell ist der einem Jet-Schubhebel nachempfundenene Handbremsgriff, praktisch dagegen sind die fünf Staufächer in der zentralen Dachkonsole. Die Übersichtlichkeit der Karosserie nach vorne ist gut. Dank des großen Seitenfensters zwischen A-Säule und vorderer Tür sowie der riesigen Frontscheibe läßt sich der Galaxy in Fahrtrichtung gut überblicken. Das hohe Heck jedoch verstellt die Sicht nach hinten, weshalb hier die Unterstüzung durch einen akustischen Abstandswarner (PDC) beim Einparken hilfreich ist. Ein langer Radstand von 2,85 Metern sorgt für einen stabilen Geradeauslauf. Das Fahrwerk bietet einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Wendigkeit, die präzise elektrische Servolenkung sorgt für Agilität. Der EcoBoost-SCTi-Motor holt aus zwei Litern Hubraum mittels Turbolader, Hochdruckeinspritzung und variabler Ventilsteuerung 203 PS bei 6000 Umdrehungen. Ein Sechsgang-Automat mit Doppelkupplung (PowerShift) bringt die Leistung so ruckfrei auf die Straße, dass man gern auf die Option verzichtet, die Gänge manuell zu schalten.
Der starke Benziner, der ein Drehmoment von 300 Nm zwischen 1750 und 4000 Umdrehungen pro Minute entwickelt, passt gut zum 1676 Kilogramm schweren Galaxy. Er beschleunigt den Van in 8,5 Sekunden auf Tempo 100 und die Spitze liegt bei 220 Stundenkilometer. Das ist durchaus sportlich und bei forschem Leistungseinsatz bleibt Spritsparen ein Wunsch: mit 9,5 Litern Verbrauch im Mittel muß gerechnet werden. Die CO2-Emissionen dagegen liegen bei niedrigen 189 Gramm pro Kilometer. Die Ausstattung des Galaxiy Titanium ist nahezu komplett. Hier gibt es etwa eine Heckklappenumfeldbeleuchtung, Scheinwerfer mit Tag-Nacht-Sensor, Scheibenwischer mit Regensensor, Drei-Zonen-Klimaautomatik, individuell und variabel beheizbare Sport-Vordersitze, das Multifunktions-Lenkrad, Außenspiegel mit Umfeldbeleuchtung oder 17-Zoll-Leichtmetallräder. Die Ausstattungslinie „Ambiente“ markiert den Einstieg in die Galaxy-Klasse mit einem Preis von etwa 30 000 Euro. Der „Titanium“ mit EcoBoost-Motor, serienmäßigen PowerShift-Getriebe und vielen elektronischen Helfern kostet ab 36 600 Euro. 
(Text: Rainer Roßbach) Seite merken bei: 
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