Der Zwei-plus-Zwei mit dem kryptischen Namen "LF-LC" ist im kalifornischen Lexus-Design-Studio in Newport Beach entstanden. Diesmal ist den Westcoast-Designern die Aufgabe zugefallen, Toyotas Premiummarke zu schärfen. Und das bedeutet hier amerikanisches Drama: Besonders der massive Kühlergrill, aluminiumgefasst, mit Rautengitter verkleidet und besonderer Betonung der Dreidimensionalität, sucht laut nach Aufmerksamkeit. Japanisch elegant dagegen das Spiel mit den gegenläufigen Bögen bei Scheinwerfern und Blinkern. In der Seitenansicht fließt der Wagenkörper in fast traditioneller Sportwagenmanier, durch einen großen Lufteinlass vor den Hinterrädern und die elegant geschwungenen Fensterlinien mit Struktur versehen.

Pose pur dagegen im Heck: dreispitzige, ausladende Leuchten im Alugehäuse und große Bremsluftauslässe bilden eine opulente, tief gestaffelte Skulptur. Eine Leichtmetallspange mit seitlichen Abgasauslässen schließt die Form nach unten ab, und oben erledigt das eine irgendwie aus der Zeit gefallenen Spoilerlippe.

Das Passagierabteil - in Glatt- und Veloursleder, poliertem Metall und Holz - ist wohnlich und wirkt warm. Der Armaturenträger umschließt den Fahrer dicht und legt ihm alle Bedienelemente nahe zur Hand. Das lederverkleidete Lenkrad setzt mit Startknopf und Schaltpaddeln auf Rennsporthandwerk.

Die voll durchdigitalisierte Instrumentierung bildet dazu den Kontrast: Eine große Zentraleinheit mit analog anmutenden Anzeigen zeigt den aktuellen Fahrzustand, ein berührungssensitiver Farbmonitor ersetzt manuell zu betätigende Schalter. Die Funktionen sind in Ebenen angeordnet. In der vorderen befinden sich Drehzahlmesser und Tachometer, dahinter die Anzeigen für Kühlmitteltemperatur, Treibstoffvorrat sowie das Eco Meter.

Als Kraftwerk dient dem in kräftigem Rot lackierten Kalifornien-Lexus ein Frontmotor mit Hybridsystem, der die Hinterachse antreibt.

Viel Licht durch das vollverglaste "Greenhouse".		Natürliches Material begegnet digitaler Ästhetik.

Autor: Rainer Roßbach
Fotos: Lexus