Die offene Siebenliter-Corvette läutet das letzte Produktionsjahr der aktuellen C6-Baureihe ein, eine spezielle "Collector Edition" des Modells feiert gleichzeitig den 60sten Jahrestag von Amerikas Kultsportwagen. Schon 1966 rollt eine 427er vom Band, deren Spitzenmotorisierung 425 SAE-PS leistet und ein beeindruckendes Drehmoment von 624 Newtonmetern entwickelt. Die Traditionslinie wird jetzt fortgesetzt durch einen offenen Klassiker, der die besten Eigenschaften der Z06- und ZR1-Modelle verbindet. Es ist schlicht das schnellste Corvette-Cabrio, das je gebaut wurde. Herzstück ist der LS7-Motor aus dem Z06 mit einer Nennleistung von 505 PS und einem Drehmoment von 637 Newtonmetern. Geschaltet wird die stärkste Serien-Corvette manuell mit einem Sechsganggetriebe.

Der Achtzyliner in V-Anordnung ist gleichzeitig mit dem GT1-Rennmotor entwickelt worden, dessen größter Erfolg der Gewinn der GT-1-Klasse in Le Mans ist. Verbaut sind in dem leistungsstarken Aggregat leichte Titan-Pleuel und -Ventile, ein verbesserter Zylinderkopf sowie eine Trockensumpfschmierung. Auch bei diesem Motor können die Kunden im "GM Performance Build Center" bei der Montage selbst mit anfassen.

Um die Kraft kontrolliert auf die Piste zu bringen kommt die Hinterachse des Z06 zum Einsatz. Die Stabilität wird durch eine Niveau-Regulierung optimiert und zwecks besserer Gewichtsverteilung wandert die Batterie nach hinten. Wie bei den Schwestermodellen sind an der Vorderachse 19-Zoll- und hinten 20-Zoll-Räder montiert, auf die hier Michelin PS2-Reifen aufgezogen werden. Die Felgen mit grau lackierten Wangen sind besonders leicht und entsprechen denen des Leistungs-Pakets, dass für Z06 und ZR1 geordert werden kann.

Auch die Karosserie hat Gewicht verloren: Aus Karbon bestehen die Fronthaube, die ausgestellten Kotflügel sowie die Bodenplatte. Der Front-Splitter und die Schweller sind ebenfalls aus der leichten Kohlefaser und speziell dem 60-Jahre-Geburtstagspaket vorbehalten. Damit reduziert sich das Leergewicht der Corvette auf eindrucksvolle 1522 Kilogramm, das entspricht strammen drei PS pro Kilogramm und ist damit besser als etwa beim Audi R8 5.2 RSI Spyder.

Vorgestellt werden beide Varianten am 21. Januar auf der Barrett Jackson Collector Car Auktion in Scottsdale, Arizona. Die Einführung auf den US-amerikanischen Markt erfolgt im Sommer.

Autor: Rainer Roßbach
Fotos: General Motors