Mit dem Porsche 918 Spyder erneuern der Stuttgarter Autobauer und die italienische Vermout-Marke ihre besonders in den 1970er Jahren erfolgreiche Partnerschaft. Bei der Fahr-Erprobung des Plug-in-Hybrid-Spyders auf der 20,8 Kilometer langen Nordschleife des Nürburgrings dreht der Versuchsträger seine Runden im traditionellen Martini-Farbcode und zitiert damit zahlreiche Porsche-Rennwagen aus den 1970er Jahren.

Wie wohl nur noch das blau-orange Gulf-Design erreichte der Martini-Look einen Kultstatus, der bis heute anhält. Nachdem Hans-Dieter Dechent 1971 die Italiener als Sponsor für sein erfolgreiches 917-Team gewinnen konnte, war Martini zwischen 1973 und 1978 offizieller Partner des Porsche-Werksteams. In dieser Zeit machten die Martini-Porsche mit zahlreichen Siegen von sich reden. Dazu zählen unter anderen der Targa-Florio-Gesamtsieg 1973, der Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976 sowie die Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans 1976 und 1977. Nicht zuletzt konnte Dechents Team bereits 1971 das legendäre Langstreckenrennen in Le Mans gewinnen. Ob Porsche 908, 917, 935 und 936 sowie die verschiedenen 911 RS- und RSR-Typen, alle trugen zeitweise das ikonische Martini-Design in verschiedensten Abwandlungen.

Die Tests des 918 auf finden auf der Eifelrennstrecke statt, weil sie mit ihren zahlreichen Kurven und selektiven Passagen eine ganz besondere Herausforderung darstellt. Schließlich ist eine Rundenzeit von unter sieben Minuten und 22 Sekunden eines der Entwicklungsziele des innovativen Supersportwagens mit Plug-in-Hybridantrieb.

Der alltagstaugliche 918 Spyder kombiniert einen Hochleistungs-Verbrennungsmotor mit elektrischen Antrieben an Hinter- und Vorderachse zu außergewöhnlichen Fahrleistungen und überragender Effizienz. Die Systemleistung aller drei Antriebe zusammen summiert sich auf 770 PS. Der Verbrauch im Standard-Zyklus beträgt voraussichtlich nur rund drei Liter auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von etwa 70 g/km entspricht. Das Monocoque aus kohlefaserverstärktem Kunststoff senkt das Gewicht und sorgt für außerordentliche Steifigkeit und Präzision. Weitere technische Höhepunkte sind die vollvariable Aerodynamik, die adaptive Hinterachs-Lenkung und die nach oben mündende „Top Pipes“-Abgasanlage. Damit steht der Porsche 918 Spyder für eine mögliche Zukunft der Supersportwagen.

Autor: Rainer Roßbach
Fotos: Porsche