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Obwohl der Wagen den gleichen Namen trägt, ist er keine Studie für das später so erfolgreiche Ponycar. Dieser Mustang entstand in der Fairlane-Gruppe unter der Leitung von Lee Iacocca, die neue Konzepte entwickeln sollte.
Der Mustang 1 sollte unterhalb der Chevrolet Corvette angesiedelt werden und gegen die europäische Konkurrenz á la MGB antreten. Er war das Produkt eines Designwettbewerbs, der zum Ziel hatte, einen kostengünstigen Sportwagen zu entwickeln, der ein jugendliches Publikum begeistern sollte und durch ein radikales Konzept Abstand zu den Wettbewerbern hielt.
Der Siegerentwurf, ein offener Mittelmotor-Zweisitzer mit dem Namen „Mustang 1“, hatte einen knappen Plexiglas-Windschutz sowie einen integrierten Überrollbügel. Technisch bot der Wagen Features wie eine Zweikreisbremssystem oder verstellbare Pedale sowie eine verstellbare Lenksäule.
Angetrieben wurde der kompakte Zweisitzer entweder mit einem 89 PS oder einem 109 PS starken V4-60-Grad-Motor mit 1600 ccm Hubraum. Das stärkere Triebwerk war als Basis für eine Rennversion vorgesehen. Das Aggregat stammte im Übrigen aus Deutschland und trieb den damaligen Ford Taunus an.
Dass der Sport bei der Entwicklung des Konzepts eine Rolle spielte, zeigt sich auch daran, dass der Prototyp beim Rennwagenbauer Troutman-Barnes im kalifornischen Culver City entstand. Die Karosserie aus Aluminium war aus einem Stück gefertigt und wurde ans Chassis genietet . Um dessen Steifigkeit zu erhöhen, waren die Sitze fest verbunden.
Der Wagen wurde im August 1962 fertiggestellt, eine Serienproduktion war nie geplant.
FOtos: Ford/Text: Rainer Roßbach